Aston Martin saca sus alas: la nueva norma de la FIA nos deja el nuevo Mundial de F1 que predijo Alonso

La FIA lo cambia todo. En pleno transcurso del Mundial de Fórmula 1 2025 la gran polémica de los alerones flexibles llega a su hipotético final con un cambio en la norma genera ese ‘nuevo campeonato’ que predijo Fernando Alonso a inicios de año. La regulación de las zonas delanteras podrían dar una pequeña ventaja a equipos como Aston Martin que quieren desplegar sus alas para engancharse a la pelea por objetivos más ambiciosos que sumar puntos.

Ya el año pasado este caso abrió un intenso debate entre pilotos y equipos de F1, especialmente entre McLaren y Red Bull al considerar los de Milton Keynes que el alerón delantero del coche que acabó ganando el título de constructores flexionaba más de lo normal. Un bonus que se permitió en las ocho primeras citas de 2025, pero que llegados al circuito de Montmeló la FIA lo ataja, dejando un escenario nuevo en el que los de arriba podrían perder alguna que otra décima la cual los de abajo están dispuestos a recortar.

Los diez equipos están obligados a llevar un nuevo alerón delantero y el que no lo haga puede quedarse muy rezagado. Alonso sabía que el cambio en la norma haría que el verdadero Mundial no arrancase hasta el Gran Premio de España que, como cada año, se celebra este fin de semana en el circuito de Barcelona-Cataluña en Montmeló y en Aston Martin están preparados para abrir las alas y volar más alto que hasta ahora.

La nueva directiva de la FIA limita la flexión en estático de las alas delanteras, pues los 15 milímetros actuales pasarán a ser sólo 10. «Hemos hecho algunas modificaciones en el alerón delantero y llegaremos al viernes para aprender y ver qué impacto ha tenido en los otros también», desveló Andy Cowell, jefe de Alonso en Aston Martin en Mónaco. Una mejora que, en principio, será la única de las que anunció la escudería británica que llevarían a Montmeló tras las importadas en Imola, que realmente funcionaron.

España lo puede cambiar todo para Aston Martin

Aston Martin, que arrancó 2023 con un alerón espectacular, no ha acertado nunca al enfocar un paquete de mejoras en las alas desde entonces. Ahora, con el cambio de la norma, espera ser uno de los beneficiados por si finalmente los monoplazas que más corren se desangran en un circuito a alta velocidad como el de Montmeló.

Quien más podría sufrirlo es McLaren, aunque su CEO, Zak Brown, opina todo lo contrario: «No nos preocupa, pueden seguir buscando. No hay nada que encontrar, salvo los hombres y mujeres de McLaren que han desarrollado un coche de carreras realmente bueno. Han hecho un gran trabajo». Además, respondió al espionaje de Adrian Newey en Mónaco: Si los equipos creen que hay fantasmas y quieren emplear su tiempo en buscarlos… Cuanto más tiempo quieran dedicar a intentar encontrar algo que no existe en lugar de desarrollar su propio coche, francamente, es un buen uso de su tiempo en lo que a nosotros respecta».

Pero Aston Martin no es el único equipo que espera sacar partido de este cambio. Si los grandes que ahora mismo están a la sombra de McLaren como puede ser Max Verstappen con el Red Bull y también Mercedes y Ferrari aciertan, el Mundial de la igualdad lo será aún más a partir del GP de España. La distancia entre el líder y su perseguidor es brusca (319-147), pero con esta novedad y 15 carreras por disputarse es cuanto menos salvable.