El alcalde de Palma y sus disparates: en ocho años con un 10% más de población habrá la mitad de coches

El alcalde de Palma y sus disparates: en ocho años con un 10% más de población habrá la mitad de coches que hoy, y por ello, el socialista, José Hila, ha rechazado la construcción de nuevos aparcamientos municipales subterráneos en el casco urbano, así como la ampliación de los existentes.

Es la respuesta que el gobierno municipal ha dado a las alegaciones presentadas al Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) que será aprobado en el pleno de final de mes, a toda una batería de entidades y partidos, en este caso en particular, en contestación a la asociación de vecinos Bellver del barrio palmesano del Terreno, y al principal partido de la oposición, PP.

Las previsiones de crecimiento poblacional, precisa el gobierno municipal, corresponden a lo que estima el Instituto Nacional de Estadística (un aumento de un 10%) para el 2030, escenario horizonte del PMUS, si bien el Plan General de Ordenación Urbana en tramitación establece un crecimiento superior, un 15%, pero para un horizonte más lejano: 2040.

En un escenario donde se prevé este crecimiento de la población en los próximos años se considera que en el horizonte del plan de movilidad (2030) la motorización de Palma, actualmente de 900 coches por cada 1.000 habitantes, será más la mitad más baja: 450 turismos por cada 1.000 habitantes, afirma la Concejalía de Movilidad presidida por el concejal socialista, Francesc Dalmau, que asegura que este cálculo se realiza en consonancia, con otras ciudades españolas (Madrid con 425, Barcelona con 333, o Bilbao con 406)

El gobierno municipal contempla que esto será posible porque asegura que habrá un aumento aproximado del 40 % del transporte público (del 13 al 18 %), dos tercios del uso de la bicicleta, y un decrecimiento de nada menos que de nueve puntos del vehículo privado (del 45 al 36 %).

Por ello, rechaza la propuesta del PP de aumentar el número de nuevos estacionamientos subterráneos en las iniciativas de actuación del PMUS, y también, las ampliaciones de los existentes, para atender el déficit de aparcamiento actual (16.000 plazas) y futuro, ya que el crecimiento poblacional se desarrollará principalmente en nuevos desarrollos urbanísticos con la consiguiente dotación de aparcamiento.

Los aumentos y disminuciones del tráfico rodado se habrían realizado en función de las actuaciones previstas en este plan municipal que prevé la adopción, además, de medidas de disuasión del uso del coche en el interior de la Vía de Cintura, donde habrá previsión de nuevas actuaciones destinadas a potenciar la movilidad sostenible (mejoras en las redes de peatones y ciclistas) y desincentivación del uso del coche (ampliación a 22.000 de las plazas de estacionamiento de pago, ORA) y creación Zona de Bajas Emisiones donde se priorizará al peatón.

También desestima la iniciativa de Ciudadanos en la que se propone que, para una movilidad eficiente para las motos, se permita su entrada y  aparcamiento sin restricción, en zonas de circulación exclusivas para residentes (ACIRE y ZAR), así como entre otras, la creación de una mesa de diálogo con asociaciones moteras para consensuar medidas.

El gobierno del alcalde Hila desestima esta alegación porque asegura que el plan ya contempla el incremento de plazas de motos, tanto en el área central como en periféricas de la ciudad, aunque a su vez precisa que la eliminación de la entrada libre de motocicletas en el centro de Palma será una medida que se adoptará en base al correspondiente estudio que se realice sobre el particular.