China se pasa el juego: construye un tren bala que cruza el Tíbet a 5.100 m de altitud y lleva dispensadores de oxígeno

China ha desplegado un tren de alta velocidad en el Tíbet. Se trata de una megainfraestructura que desafía la lógica de la altitud extrema. El trayecto entre la capital, Lhasa, y la localidad de Nyingchi permite que todas las provincias de la China continental cuenten ya con acceso a la red de alta velocidad. Este proyecto debe operar bajo condiciones donde escasea el oxígeno y el clima castiga cualquier operación técnica.

Con este tren bala, China reduce drásticamente los tiempos de transporte en la región fronteriza. A través de una inversión millonaria y años de trabajo, el gobierno chino ha logrado una comunicación fluida en su territorio. Este impresionante ferrocarril forma parte del ambicioso plan ferroviario que pretende unir los puntos más distantes del Techo del Mundo.

El tren bala de China que circula a 5.100 m de altitud y usa tecnología de vanguardia

La puesta en servicio de la línea Lhasa-Nyingchi, de 435,5 kilómetros, marca un antes y un después en el transporte por la meseta tibetana. El gran protagonista es el tren Fuxing, una locomotora de alta velocidad que China ha desarrollado con recursos y tecnología propios.

Según detalla la agencia Xinhua, estas unidades cuentan con un sistema de propulsión dual que combina electricidad y combustión interna. Esta característica técnica garantiza que el servicio mantenga su operatividad incluso ante posibles fallos eléctricos o condiciones climáticas extremas en las zonas montañosas.

Como la ruta atraviesa áreas que alcanzan los 5.100 m de altitud, el diseño del tren contempla la seguridad de los pasajeros. Por ello, los vagones incorporan dispensadores de oxígeno automatizados que regulan los niveles de este gas vital durante el ascenso.

Liu Yuxiang, ingeniero jefe del proyecto, ha confirmado a la cadena CCTV que las pruebas de transmisión eléctrica concluyeron con éxito, lo que permite que estos convoyes alcancen velocidades de hasta 160 km/h en un terreno donde antes solo era posible avanzar a paso lento por carreteras peligrosas.

¿Cómo afecta esta nueva conexión al transporte en el Tíbet?

Gracias a este tren, los usuarios tendrán una reducción drástica de los tiempos de espera y traslado. Gracias a este tren bala, el viaje entre Lhasa y Nyingchi se reduce de cinco horas a solo 3,5 horas. Más impresionante resulta la mejora entre Shannan y Nyingchi, un trayecto que anteriormente exigía seis horas de conducción y que ahora se completa en apenas dos horas.

Esta eficiencia logística transforma la movilidad en una zona donde el 75% del trazado transcurre por infraestructuras complejas, sumando un total de 121 puentes y 47 túneles excavados en la roca del Himalaya. Sin embargo, la integración de la red no se detiene aquí. La vía enlaza directamente con la línea existente entre Lhasa y Shigatse. Esta unión facilita que el desplazamiento entre Shigatse y Nyingchi se realice de forma directa en unas siete horas.

De acuerdo con datos proporcionados por China Discovery, la frecuencia actual se mantiene en tres servicios diarios desde la estación de Lhasa, incluyendo dos trenes Fuxing y un servicio de velocidad convencional. Los pasajeros pueden elegir entre tres clases de billetes, en la que destaca la clase business con asientos que se reclinan totalmente, e imitan la comodidad de la cabina de un avión.

El megadespliegue de China en transporte

Más allá del turismo para China, que atrae a miles de visitantes ansiosos por ver el Palacio de Potala o el lago Namtso, el presidente Xi Jinping ha subrayado en diversas ocasiones la relevancia de este proyecto para la seguridad fronteriza, dada la proximidad de la línea con zonas en disputa.

Según recoge el portal Tibet Office, la infraestructura satisface necesidades urgentes de defensa nacional y desarrollo regional. Al reducir el tiempo de viaje desde Chengdu a Lhasa de 48 horas a tan solo 13 horas, la capacidad de respuesta logística y el movimiento de mercancías experimentan un salto cualitativo.

Actualmente, el país ya trabaja en la siguiente fase de su expansión ferroviaria. El regulador nacional, China State Railway Group, ha recibido el máximo galardón de ciencia y tecnología por el desarrollo del Fuxing, un modelo que ya opera en 30 regiones provinciales, tal como informa el medio chino Diario del Pueblo.

La meta ahora es el desarrollo de versiones que alcancen los 400 km/h. Mientras tanto, la reciente creación de la empresa Xinjiang-Xizang Railway en agosto de 2025, con un capital de 95.000 millones de yuanes, confirma que los planes para conectar Hotan con Lhasa están en marcha para completar el círculo ferroviario en la región más alta del planeta, de acuerdo con los últimos reportes del International Railway Journal.