Este es el margen de error de los radares de velocidad

A la hora de coger el coche, tanto en vías urbanas como interurbanas, debemos tener muy claras las normas recogidas en el Código General de Circulación. Una de las más relevantes es la velocidad máxima permitida en las diferentes vías, la cual debemos cumplir a rajatabla. Sin embargo, hay quienes se aprovechan del margen de error de los radares para conducir por encima del límite establecido.

¿Qué es el margen de error de los radares?

Lo primero y más importante es saber qué es exactamente el margen de error. Se conoce como tal a la variación que existe entre la velocidad real a la que circula el vehículo y la que registra el radar. El funcionamiento de estos aparatos se basa en el efecto Doppler, y no son 100% infalibles. Para que lo fueran, sería necesario hacer una inversión en equipos mucho más caros.

Todos los radares de las carreteras españolas están calibrados, de forma certificada, por la Entidad Nacional de Acreditación (ENAC). Esto quiere decir que todos los radares  tienen que presentar exactamente el mismo margen de error, según estipula la Orden ITC/2010, de 26 de noviembre.

Radares fijos y móviles

Para los radares fijos y móviles, hay dos tipos de margen de error:

• 7%: vías en las que la velocidad máxima permitida es de 100 kilómetros por hora y vías de alta capacidad.
• 10%: para el helicóptero Pegasus y los radares de tramo, el margen de error siempre es el 10% del límite de velocidad.

Aún así, nunca hay que conducir por encima de la velocidad permitida valiéndose del margen de error de los radares.

La polémica de la DGT sobre la velocidad

En las últimas semanas la Dirección General de Tráfico se ha visto envuelta en una gran polémica. Todo comenzó cuando publicó en sus redes sociales una recomendación para todos los conductores: circular a 90 kilómetros por hora en lugar de a 120 por autopistas o autovías para ahorrar combustible.

Una recomendación que generó un gran revuelo en Twitter. Cientos de usuarios advirtieron a la DGT de los peligros de conducir a 90 kilómetros por hora en vías de alta capacidad ya que se fuerzan maniobras de adelantamiento peligrosas y se ralentiza la circulación.

Además, la velocidad no es el único factor que influye en el consumo de combustible. Hay otros como el viento, el estado de los neumáticos o las marchas que también son relevantes.