IAG prevé que su actividad del cuarto trimestre será un 70% inferior a la del mismo periodo de 2019

La compañía anglo-española IAG presentó sus resultados la pasada semana en los que anunció pérdidas de 5.567 millones de euros hasta septiembre, lastrada por el impacto de la pandemia de covid-19. Además, la aerolínea avanzó que ante la elevada incertidumbre que existe en el mercado de cara a los próximos meses, planean que la capacidad del cuarto trimestre de este 2020 no supere el 30% en comparación con la del pasado 2019.

De este modo, IAG se suma a otras compañías aéreas que ya han comunicado que recortarán su previsión de vuelos para la campaña de otoño-invierno ante el aumento de los contagios en toda Europa, y la limitación a la hora de establecer previsiones fiables para los próximos meses. El pasado mes de agosto, la compañía ya adelantó que reduciría su oferta a partir del mes de septiembre como consecuencia de la falta de demanda y de las restricciones en la movilidad impuestas por numerosos países.

Estas previsiones se han ido agravando en las últimas semanas, a medida que la situación ha ido haciéndose cada vez más crítica en la Eurozona. IAG señala que la programación de vuelos del tercer trimestre «aumentó con respecto al segundo trimestre, debido en parte a la demanda de ocio durante el verano, pero que esta continúa viéndose afectada negativamente por las restricciones volátiles de los gobiernos y el requerimiento de cuarentenas».

Y es que pese a que el tercer trimestre coincide con la temporada de verano, caracterizada tradicionalmente por el aumento de la demanda y del número de vuelos, la pandemia del coronavirus ha supuesto un golpe brusco para el sector turístico. Así, la capacidad operada en el tercer trimestre disminuyó un 78,6% respecto a 2019 y para el conjunto de los nueve primeros meses del año disminuyó un 64,3% en términos interanuales. La realidad es que las aerolíneas cada vez ven más difícil y lejos, la posibilidad de remontar unos datos nada halagüeños.

Compra de Air Europa

Por otro lado, otro de los aspectos que se verá afectado por la pandemia es la compra de Air Europa por parte de Iberia. El consejero delegado de International Airlines Group (IAG), Luis Gallego, defendió el pasado viernes que la hipotética compra de Air Europa no estará resuelta antes del primer trimestre de 2021, porque «hay que volver a mirarlo todo» una vez se cierre el rescate de la aerolínea de Globalia por el fondo de la SEPI. Además, solicitó ayuda al Ejecutivo para poder completar la compra y reforzar el «hub» de Madrid.

En una rueda de prensa, el máximo ejecutivo del grupo -integrado por Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling y Level- insitió en que esta operación sigue teniendo todo el sentido estratégico para reforzar el «hub» (centro de distribución del tráfico) de Madrid y situarlo al nivel de los cuatro grandes de Europa.

Si no se consiguiera cerrar la operación, destacó Gallego, «se habrá perdido una oportunidad» para que el «hub» de Madrid pueda competir con los grandes europeos, que además están siendo apoyados por sus Gobiernos a través de ayudas a sus líneas de bandera. El contexto respecto a hace un año, cuando Iberia acordó con Globalia la compra de Air Europa por 1.000 millones de euros, ha cambiado radicalmente, recordó.

Ahora, señaló la familia Hidalgo tiene un préstamo de 140 millones de euros avalado por el Instituto de Crédito Oficial (ICO), al que hay que sumar los 475 millones de euros de dinero público que le inyectaría el fondo SEPI de reconstrucción de empresas estratégicas para evitar la quiebra y los 600 millones de deuda, con unos resultados operativos «muy negativos».