11 autobuses eléctricos de Hyundai, 56 paradas y 53 kilómetros: Bali lanza el primer transporte público eléctrico de su historia con carrocería hecha en Indonesia

Bali ya tiene sus primeros autobuses eléctricos de transporte público. Son 11 unidades del modelo COUNTY EV de Hyundai, de 8 metros de largo y 20 plazas, que se presentaron el 22 de octubre de 2026 en una ceremonia en la isla indonesia, según la nota de prensa de Hyundai Motor publicada al día siguiente.

Cada autobús lleva una batería de 128 kilovatios hora (kWh) y, según el fabricante surcoreano, recorre más de 200 kilómetros con una carga completa. Hyundai suministró las plataformas, es decir, el chasis con el motor y la batería, y el carrocero indonesio Laksana montó encima la carrocería y el interior.

Un recorrido de 53 kilómetros

Los 11 autobuses cubrirán el Corredor 1 de Trans Sarbagita, la red de autobuses del sur de Bali, en una ruta de ida y vuelta de 53 kilómetros con 56 paradas. Según el comunicado del Instituto Global para el Crecimiento Verde (GGGI), la línea une el polideportivo GOR Ngurah Rai con el parque cultural Garuda Wisnu Kencana (GWK) y pasa por la Universidad de Udayana.

Una de las unidades está preparada para viajeros en silla de ruedas, algo que el GGGI presenta como un paso para que el servicio sea más inclusivo. Según la versión coreana de ese comunicado, los autobuses empiezan a circular en noviembre, una vez elegido el operador del servicio.

En la ceremonia estuvieron el ministro indonesio de Planificación del Desarrollo Nacional, Rachmat Pambudy; el gobernador de Bali, I Wayan Koster; el embajador de Corea del Sur en Indonesia, Yoon Soon-gu; el representante del GGGI en el país, Rowan Fraser, y Young Shin Kim, vicepresidente del grupo de desarrollo de carrocerías de vehículos comerciales de Hyundai.

«Los autobuses eléctricos ofrecerán un transporte público más limpio y cómodo para la gente de Bali», dijo Koster, según el comunicado del GGGI, en el que el gobernador añade que la provincia seguirá acelerando el uso de energía limpia y la adopción del vehículo eléctrico.

Ayuda oficial de Corea del Sur

El proyecto, llamado Bali E-Mobility, es según Hyundai una ayuda oficial al desarrollo, el nombre que reciben los programas de cooperación que un Estado financia en otro país. Detrás están los Gobiernos de Indonesia y de Corea del Sur, este último a través de su Ministerio de Clima, Energía y Medio Ambiente, y lo ejecuta el GGGI, una organización internacional con sede en Seúl.

El origen está en un memorando de entendimiento que los dos países firmaron el año pasado para llevar el transporte de Bali hacia la movilidad eléctrica. En el segundo semestre de 2025 el GGGI convocó el concurso para comprar los autobuses, y Hyundai lo ganó, según su nota, por la calidad de sus vehículos eléctricos, su servicio posventa y su experiencia en proyectos de transporte de este tipo.

Pambudy definió el proyecto como «un ejemplo real de transición energética», y añadió que es un plan «basado en políticas y en pruebas, listo para replicarse por etapas en todo el archipiélago», según recoge el GGGI.

Chasis coreano, carrocería de Laksana

Los chasis se fabricaron en Corea del Sur, mientras que las carrocerías y los interiores se terminaron en Indonesia, en los talleres de Laksana. El GGGI pone este reparto como ejemplo de cooperación entre países y del papel que puede tener la industria local en la movilidad eléctrica.

Para los primeros meses de servicio, Hyundai ha montado lo que llama un programa de garantía de calidad sobre el terreno, con una sala de seguimiento en la propia isla. Desde ahí controlará la calidad de los vehículos y su comportamiento en ruta a medida que empiecen a circular.

Seis cargadores de 100 kW

La flota viene con seis cargadores rápidos de 100 kilovatios de la marca coreana Chaevi, repartidos en dos puntos. Tres están en las cocheras de la Agencia de Transportes de la provincia de Bali, para cargar los autobuses por la noche, y los otros tres en el GOR Ngurah Rai, para recargas durante el día.

Un sistema de gestión de flota, un programa que vigila a la vez los autobuses y los cargadores, completa el equipamiento, según el comunicado del GGGI.

Rowan Fraser, del GGGI, presentó el lanzamiento como «un punto de partida para una transición más amplia hacia el transporte verde, que empieza en Bali y se extiende por Indonesia y, en último término, por el sudeste asiático».

De Surabaya a Yakarta y Medan

Bali no es el primer proyecto de este tipo de Hyundai en Indonesia. En noviembre de 2024 la marca ya entregó otros 11 COUNTY EV para el transporte público de Surabaya, la segunda ciudad del país, recuerda la compañía en su nota.

Ahora quiere vender más vehículos comerciales eléctricos en Yakarta, Semarang, Surabaya y Medan, y desde ahí ganar terreno en el resto de Asia-Pacífico. La marca surcoreana ya había hecho otras apuestas energéticas este año, como su inversión en la fusión nuclear de Commonwealth Fusion Systems.

«Nos complace contribuir a la transición de Bali hacia un transporte sostenible con el suministro de autobuses eléctricos», afirmó Chul Youn Park, vicepresidente sénior y responsable de la división global de vehículos comerciales y comerciales ligeros de Hyundai, que habla de nuevas oportunidades de negocio en toda la región.

Precio y emisiones, sin publicar

Ninguno de los dos comunicados da el coste del proyecto, el precio de los autobuses ni la tarifa que pagarán los viajeros. Tampoco calculan cuántas toneladas de CO2 dejarán de emitirse ni a cuántos autobuses de gasóleo sustituyen los 11 eléctricos en el Corredor 1.

La autonomía de más de 200 kilómetros es la cifra que da Hyundai para una carga completa, sin precisar en qué condiciones, y aún no hay datos del servicio real con el calor y el tráfico de Bali. El seguimiento que hará la propia marca en la isla debería aportar esas cifras en los próximos meses.

La electrificación del transporte pesado avanza también en otros mercados. En Ohio, por ejemplo, dos camiones eléctricos sin conductor ya mueven mercancías a diario entre almacenes, y las baterías de litio-ferrofosfato, las más baratas, siguen mejorando, como muestra la nueva generación china de más de 200 Wh/kg.

La entrega de los autobuses se ha publicado en la nota de Hyundai Motor del 23 de octubre de 2026 y en el comunicado del GGGI del 30 de octubre.

Crédito de la imagen: Hyundai Motor Company.