Casey Stoner: “Rossi fue peor con la Ducati que Lorenzo”
Stoner reconoce no obstante que las épocas de Rossi y Lorenzo en Ducati son diferentes.
La victoria de Jorge Lorenzo en el Gran Premio de Italia de MotoGP a lomos de la Ducati ha abierto un debate entre la afición. ¿Lo ha hecho el balear mejor vestido de rojo de lo que lo hizo Valentino Rossi? Para Casey Stoner, actualmente piloto probador de la Desmosedici, Lorenzo sale mejor parado de esta comparación por la sencilla razón de que ha firmado más podios y, ahora, la victoria. Eso sí, el australiano no deja de reconocer que son épocas diferentes las que han vivido ambos.
“Probablemente diría que el de Valentino lo ha hecho peor porque Jorge ha luchado por muchos más podios durante el mismo periodo y ha estado al frente de muchas carreras. Pero es muy difícil elegir entre ellos. Cuando Valentino llegó a Ducati, todo el mundo esperaba que él creara una moto. Y claramente, esto no puede hacerse tan rápido. Yamaha es una buena moto. Con él o si él, ellos ganaban carreras”, ha declarado Stoner en Crash.net.
Incidiendo en la idea de comparar Yamaha con Ducati, Stoner considera que la italiana es una moto más complicada de domar, aunque no imposible, tal y como él mismo demostró. La clave para el australiano es ser capaz de adaptar tu pilotaje a las necesidades de cada montura. “La Ducati es más pesada que la Yamaha, porque casi todos los que van de Yamaha a cualquier otra marca se quejan de que no es tan fácil de conducir como la Yamaha. Pero si es más físico, entrenas un poco más. La moto es una pieza de metal y goma y trabajamos con ella. Lo más fácil es adaptarte tú a ella, a veces solo necesitas cambiarte a ti mismo un poco y tu estilo”.
Un buen ejemplo de cómo hay que adaptarse a los cambios lo vemos, según Stoner, en Andrea Dovizioso, que ha pilotado para Ducati, Yamaha y Honda y siempre ha acabado siendo competitivo. “Dovi ha pilotado Hondas y Yamahas y ahora es más competitivo que nunca. Todas las marcas tienen puntos fuertes y débiles y solo necesitas minimizar la debilidad y aprovechar al máximo las fortalezas de cada moto”, finaliza el australiano.