La «supercarretera» que va a transformar Madrid: la nueva autopista que va a cambiar la forma de moverse para siempre

Quien conduce por Madrid lo sabe bien y es que hay días en los que salir o entrar de la ciudad se convierte en una especie de prueba de paciencia. No importa demasiado la hora, porque tarde o temprano te encuentras con el atasco. Y lo mismo ocurre en las grandes circunvalaciones, que en teoría deberían repartir el tráfico, pero que en muchos momentos acaban igual de saturadas.

En medio de este escenario, vuelve a hablarse de una idea que llevaba años prácticamente olvidada. No es una carretera de Madrid cualquiera ni un simple desvío sino que es un proyecto pensado para cambiar la forma en la que se cruza toda la zona centro de España. Se conoce como M-70 y, aunque no es nuevo, ha vuelto a ponerse sobre la mesa con fuerza.

La «supercarretera» que va a transformar Madrid

Si te fijas en muchos trayectos que se hacen a diario, hay algo que se repite bastante y es  acabar pasando por Madrid aunque el destino esté en otra provincia. Es casi inevitable. Las conexiones están planteadas así desde hace años y, al final, todo termina girando en torno a la capital.

La propuesta de la M-70 va justo en la dirección contraria. Lo que plantea es rodear Madrid, pero a bastante distancia, creando un recorrido alternativo que permita enlazar territorios sin tener que acercarse a las zonas más congestionadas. En ese mapa entrarían puntos clave como Ávila, Segovia, Guadalajara o Toledo. Más que una carretera nueva como tal, la idea pasa por aprovechar lo que ya existe y completar los tramos que faltan, de manera que todo funcione como un gran cinturón exterior.

Una idea que parecía olvidada

Lo curioso es que esto no surge ahora. Ya se habló de algo así hace más de veinte años, cuando empezó a crecer con fuerza toda la zona alrededor de Madrid y se intuía que el tráfico acabaría siendo un problema serio. Sin embargo, aquel planteamiento se quedó a medias. La crisis económica paralizó muchas inversiones y este proyecto fue uno de los que se quedó guardado en un cajón durante bastante tiempo.

Ha sido en los últimos años, y especialmente a partir de 2024, cuando ha vuelto a aparecer. Algunas actuaciones en marcha, sobre todo en torno a la A-40, han hecho que vuelva a tener sentido hablar de ese gran anillo exterior. En realidad, no se trata de levantar una autopista desde cero, sino de encajar piezas que ya están construidas o proyectadas y darles continuidad para que funcionen como una red completa.

Más que una autopista, una red completa

Aunque se hable de la M-70 como si fuera una única carretera, en realidad el proyecto es más amplio. Se basa en una combinación de autovías que, unidas, formarían ese anillo alrededor de Madrid.

La A-40 sería uno de los ejes principales, pero no el único. También entrarían en juego otras vías como la AP-51, la AP-61 o futuros tramos que todavía están pendientes. Todo esto configuraría una especie de red que permitiría enlazar las grandes rutas nacionales sin pasar por la capital. Y aquí está uno de los puntos más importantes: conectar directamente las autovías radiales. Es decir, facilitar que un trayecto entre distintas partes del país no tenga que atravesar una de las zonas con más tráfico de España.

Los tramos que siguen siendo un problema

Sobre el papel, la idea encaja, pero llevarla a la práctica tiene complicaciones importantes. Hay varios puntos donde cerrar el trazado resulta especialmente difícil. Uno de ellos está entre Maqueda y Ávila. Otro, entre Guadalajara y Tarancón. También genera dudas el enlace entre Segovia y Guadalajara por el norte, sobre todo por la necesidad de evitar el territorio madrileño.

Algunos tramos han avanzado en los últimos años, aunque no sin retrasos ni cambios en el planteamiento inicial. Otros siguen pendientes, lo que hace que el proyecto avance de forma desigual.

Qué cambiaría si llega a hacerse realidad

Si algún día se completa, el efecto sería bastante claro. Parte del tráfico que hoy pasa por Madrid dejaría de hacerlo, especialmente el de largo recorrido. Eso podría aliviar la presión sobre las circunvalaciones actuales y reducir algunos de los atascos más habituales. También facilitaría los desplazamientos entre provincias cercanas, que ahora dependen en muchos casos de rodeos poco eficientes, así que para quienes viajan con frecuencia por trabajo o transporte de mercancías, el cambio sería notable.

Eso sí, conviene no perder de vista que estamos ante un proyecto a largo plazo. No hay una fecha concreta ni una ejecución inmediata. Lo que sí parece claro es que la idea ha vuelto, y esta vez lo hace en un contexto donde el problema que pretende resolver es más evidente que nunca. La M-70, en el fondo, no es sólo una carretera más, sino que una forma distinta de plantear la movilidad en torno a Madrid. Y quizá por eso, después de tantos años, vuelve a sonar con fuerza.