Sánchez y Ábalos inauguran este lunes la línea de AVE Madrid-Elche-Orihuela

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, asiste este lunes a la inauguración del tramo de Alta Velocidad entre Madrid y Orihuela (Alicante). El jefe del Ejecutivo estará acompañado por el presidente de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, y el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos.

El primer servicio comercial de este trayecto ha comenzado este lunes, con salida desde la estación Puerta de Atocha hasta Orihuela, en un viaje que tendrá una duración de 2 horas y 35 minutos. A las 06.28 horas saldrá otro tren desde la ciudad alicantina dirección Madrid, y realizará el trayecto en 2 horas y 22 minutos.

Según informa Moncloa, el recorrido oficial de este nuevo tramo comenzará desde Alicante, en torno a las 10.50 horas. Una puesta en marcha, defienden desde el Ejecutivo, que muestra «el compromiso del Gobierno de España con el Corredor Mediterráneo y permitirá la inminente llegada del AVE a Murcia». El importe de las obras llevadas a cabo por Adif Alta Velocidad en este nuevo tramo asciende a 1.493,5 millones de euros.

Después de su salida, el tren hará una parada en Orihuela, en donde se descubrirá una placa conmemorativa con motivo de la puesta en servicio del tramo. Finalmente, en la estación de Elche, a partir de las 12.00 horas, tendrán lugar las intervenciones el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, el ministro José Luis Ábalos y el jefe del Ejecutivo, Pedro Sánchez.

La oferta diaria que contemplará este servicio será de 1.264 plazas en trenes de la serie S-102, uno de los más avanzados tecnológicamente, con un precio del billete de 71,10 euros por trayecto con descuentos iniciales que van del 30% al 70%.

Huelga en Renfe

El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios, Semaf, ha convocado cinco jornadas de huelga en el grupo Renfe para los días 16 de febrero, 2, 3, 9 y 10 de marzo para denunciar los recortes de plantilla y la falta de mantenimiento de los trenes, que, asegura, está obligando a suspender servicios.

Según Semaf, se han perdido mas de 700 puestos de trabajo en el último año y este déficit de personal aumentará ante lo que consideran unas nulas previsiones de reposición para 2021 y el incumplimiento del Plan de Empleo de Renfe con retrasos «deliberados» de todos los procesos de incorporación.

Los maquinistas denuncian que está habiendo una continua pérdida de puestos de trabajo que hará imposible recuperar las circulaciones previas a la pandemia de coronavirus, al no haber personal suficiente para hacer frente a la circulación del número de trenes programados diariamente. Además, asegura que Renfe está aduciendo a la covid-19 para paralizar el Plan de Empleo cuando, sostiene el sindicato, sus incumplimientos comenzaron con anterioridad a la pandemia.

Por otro lado, ha asegurado que hay un escaso mantenimiento de los trenes y poca vigilancia de los mismos, lo que provoca que cada día aumenten los trenes que no están en condiciones técnicas y de seguridad para prestar servicio, teniendo en muchos casos que ser suprimidos. En este sentido, Semaf señala que esto se debe al mal funcionamiento de los trenes por fallos técnicos y mecánicos o a que no están en condiciones de circular con seguridad, ya que los grafitis impiden al maquinista ver la vía o a los pasajeros ver el exterior y las salidas de emergencia.

A este respecto, el sindicato de maquinistas apunta a que ha presentado «innumerables» denuncias sobre las unidades que presentan deficiencias para su puesta en circulación. Solo en el ámbito de las cercanías de Cataluña (Rodalies) Semaf asegura que ha presentado 1.500 denuncias al respecto.

Además, Semaf ha acusado a Renfe de presionar a los trabajadores para que conduzcan trenes que no están en condiciones de seguridad para circular y de coaccionar a los maquinistas para que trabajen en turnos que no les corresponde a fin de cubrir el déficit de personal.

Ello, añaden, está aumentando el riesgo que asumen los trabajadores de la compañía y los usuarios y trasgrediendo los derechos laborales. En este contexto, marcado por la pandemia de coronavirus, el colectivo de trabajadores ferroviarios teme el desmantelamiento del sector público ferroviario y una privatización encubierta de circulaciones.