OKDIARIO entra en las obras que convertirán la línea 11 de Metro en la gran diagonal de Madrid

Las obras de la ampliación de la línea 11 de metro cada vez están más avanzadas. Esta línea, que contará en su totalidad con más de 33 km y una veintena de paradas, unirá la región de suroeste a nordeste, de Cuatro Vientos a Valdebebas, y enlazará con la terminal 4 del Aeropuerto Internacional de Barajas. Una de esas paradas será la de Madrid Río, que se ubicará en el Paseo de las Yeserías de la capital y donde OKDIARIO ha tenido la oportunidad de entrar para comprobar el estado de los trabajos en el subsuelo.

En estos momentos ya se ha ejecutado el 32,25% del total de la estación. La ampliación de esta línea, que realiza la Comunidad de Madrid, facilitará los desplazamientos a miles de ciudadanos porque repartirá de forma más uniforme los viajeros que transitan por la L6, descongestionando esta línea y, al mismo tiempo, reducirá las emisiones con un medio de transporte respetuoso con el medio ambiente, según ha detallado Miguel Núñez, director general de Infraestructuras de la Comunidad de Madrid.

El proyecto en el que se está trabajando en estos momentos corresponde a la conexión entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, con una longitud de 7 kilómetros. Las acciones que se van a llevar a cabo en los próximos meses incluyen la excavación del vestíbulo y construcción de su losa y la elaboración de un pozo de ventilación y bombeo de 35 metros de profundidad en las proximidades de la estación de Madrid Río, dentro del mismo parque.

En la creación de este primer tramo se van a utilizar más de 210.000 m3 de hormigón, el equivalente a 84 piscinas olímpicas y 32.000 toneladas de acero, lo que cuadruplica el peso de la estructura de la Torre Eiffel.

Este futuro trazado, que contempla una inversión de 514 millones de euros, servirá para consolidar a nuestra región como referente mundial en transporte público y convertirá a la línea 11 en la gran diagonal de Madrid.

Excavación arqueológica

Mientras se construye la estación de Madrid Río, se está llevando a cabo una excavación arqueológica para descubrir los restos del antiguo canal fluvial que existía en el río Manzanares. Son trabajos que, dada su importancia, se están realizando con medios manuales y maquinaria de pequeño tamaño.

Todo lo encontrado del antiguo canal quedará expuesto en una especie de pequeño museo que estará situado en esta estación para que la gente pueda conocer como era el Real Canal, construido a finales del siglo XVIII, siguiendo el viejo sueño que desde Felipe II la corona albergaba.

En un principio, la ambiciosa idea era llegar hasta el Tajo en Aranjuez, y de ahí alcanzar la ciudad de Lisboa, haciendo así un canal de comunicación fluvial entre ambas capitales. Sin embargo, el proyecto solo alcanzó a construirse en un primer tramo desde el Puente de Toledo hasta Rivas Vaciamadrid.

En el pasado, este tramo del canal se utilizó para el transporte de materiales generado con las fábricas que se establecieron en el sur de la ciudad, y estuvo en uso hasta finales del XIX, ya que con la red de ferrocarriles se consiguió un mejor y más rápido transporte de mercancías.

Esos materiales eran transportados por carros tirados por animales. Por eso, durante las excavaciones, se han encontrado también multitud de restos óseos de caballos que servirán ahora para hacer estudios sobre sus enfermedades, ya que muchos de ellos padecían artrosis según desvelan los últimos estudios realizados, tal y como ha explicado Esther Andreu, arqueóloga de la obra.

La futura estación de Madrid Río y el actual parque en la superficie de este terreno, darán así continuidad a la ocupación que de este espacio se dio desde su integración en el municipio de Madrid.