Cambio en el equipaje de mano: las nuevas medidas que llegan a los aeropuertos

Cuando organizamos un viaje, el equipaje de mano es una de nuestras principales preocupaciones, ya que cada aerolínea tiene normativas específicas en cuanto a peso, dimensiones y artículos permitidos. Ya sea que viajemos con una aerolínea tradicional o una de bajo coste, conocer las normas es clave para evitar gastos innecesarios y sorpresas desagradables en el aeropuerto.

Recientemente, el Parlamento Europeo ha iniciado un debate acerca la unificación de las políticas de equipaje de mano para las aerolíneas low cost. Aunque todavía no ha entrado en vigor, el objetivo es garantizar que los pasajeros puedan llevar una maleta de cabina gratuita con medidas estándar. La Ley de Navegación Aérea establece que el equipaje de mano se debe incluir en el precio del billete, pero no especifica dimensiones ni peso. Por ello, cada aerolínea define sus propias políticas.

Equipaje de mano en 2025

Las normativas internacionales establecen que todos los líquidos, geles y aerosoles transportados en cabina deben estar en envases de hasta 100 mililitros. Estos recipientes se deben guardar en una bolsa de plástico transparente, con capacidad máxima de un litro y cierre hermético. Los medicamentos líquidos y los alimentos para bebés están exentos, siempre que se puedan justificar en los controles de seguridad.

Independientemente de la aerolínea, hay ciertos objetos que no están permitidos en la cabina. Esto incluye tijeras, cuchillos, herramientas puntiagudas, armas (o sus réplicas) y materiales explosivos o inflamables. Además, los cigarrillos electrónicos hay que llevarlos en cabina, pero está prohibido su uso durante el vuelo.

Air Europa

Permite una maleta de mano de hasta 55 x 35 x 25 cm (o 115 cm lineales) con un peso máximo de 10 kg. También se incluye un artículo personal de 40 x 30 x 15 cm. Si el equipaje excede las dimensiones o el peso permitido, se facturará con un coste adicional.

Air France

En clase Economy, está permitido llevar una maleta de 55 x 35 x 25 cm y un accesorio personal de 40 x 30 x 15 cm, con un peso total combinado de 12 kg. En clases superiores como Business o La Première, está permitido llevar dos maletas y un accesorio con un peso total de hasta 18 kg.

EasyJet

Los pasajeros pueden llevar una maleta pequeña de 45 x 36 x 20 cm, siempre que no supere los 15 kg. Aquellos que contraten servicios adicionales como Speedy Boarding o Flexi pueden llevar una maleta más grande de hasta 56 x 45 x 25 cm y 15 kg.

Iberia

Esta aerolínea permite llevar una maleta de cabina de 56 x 40 x 25 cm y hasta 10 kg de peso sin coste adicional. También incluye un artículo personal de 40 x 30 x 15 cm. Si las dimensiones o el peso se exceden, el coste por facturar el equipaje varía entre 50 y 150 euros.

Lufthansa

Establece un límite de 55 x 40 x 23 cm para el equipaje de mano. En Economy y Premium Economy, se puede viajar con una maleta de hasta 8 kg. En Business y First Class, se pueden llevar dos maletas de 8 kg cada una.

Ryanair

Todos los pasajeros pueden llevar un bolso pequeño de 40 x 20 x 25 cm. Para incluir una maleta adicional de hasta 55 x 40 x 20 cm y 10 kg, es necesario adquirir el servicio «Prioridad & 2 piezas de equipaje». Si el equipaje excede las medidas, se enviará a la bodega con un coste de entre 70 y 75 euros.

Vueling

Los pasajeros pueden llevar una bolsa pequeña de 40 x 20 x 30 cm que se debe colocarse bajo el asiento delantero. Para incluir una maleta de cabina de 55 x 40 x 20 cm y hasta 10 kg, es necesario adquirir la tarifa TimeFlex o ser cliente Premium. El exceso de medidas implica cargos adicionales de hasta 140 euros.

Wizz Air

Todos los pasajeros pueden llevar una maleta de cabinade 40 x 30 x 20 cm y hasta 10 kg. Para incluir una maleta adicional de 55 x 40 x 23 cm y 10 kg, hay que adquirir el servicio Wizz Priority.

Nueva política de Air Canada

Desde enero de 2025, Air Canada se ha convirtió en la primera aerolínea en cobrar por cualquier tipo de equipaje de mano, incluyendo mochilas y bolsos pequeños. Esta medida, que ha generado una gran polémica, establece una tarifa de 23 euros (35 dólares canadienses) para el primer bulto, 34 euros (50 dólares canadienses) para el segundo, y hasta 42 euros (64 dólares canadienses) para quienes no hagan el check-in online.

La aerolínea, con más de 45 millones de pasajeros anuales, argumenta que esta política busca ofrecer tarifas más económicas a quienes viajan sin equipaje. Sin embargo, los usuarios han expresado su descontento, calificando la medida como una estrategia encubierta para aumentar los precios.

Por su parte, en Estados Unidos se prevén nuevas normativas en 2025 que endurecerán las restricciones sobre dispositivos electrónicos y baterías de litio.  Los pasajeros sólo podrán llevar baterías externas con una capacidad inferior a 100 Wh sin autorización previa. Aquellas entre 100 y 160 Wh requerirán aprobación de la aerolínea, mientras que las de más de 160 Wh estarán prohibidas. También se limitará el número de dispositivos electrónicos con baterías de litio a un máximo de 15 o 20 unidades por viajero, siempre que cumplan las restricciones.