Las consecuencias de la guerra de Irán y el corte en el estrecho de Ormuz empiezan a notarse en el precio de los alimentos básicos, ya que algunos de ellos han experimentado un gran incremento de coste en tan sólo un mes. En concreto, el precio de los aceites vegetales ha subido un 5,9% y el de la carne un 1,2% en el mes de abril en comparación con marzo.
La promotora inmobiliaria de María Pombo y su marido Pablo Castellano, constituida hace tan solo cinco meses, ha elevado su riesgo de impagos a moderado-alto hasta alcanzar un 15%. Este chivato, utilizado por las empresas que suministran información comercial y financiera advierte de la probabilidad del retraso en los pagos de la entidad.
Stellantis estudia ceder la propiedad de la planta de Villaverde en Madrid a la filial española de la china Leapmotor. Un proceso con el que el grupo automovilístico no realizaría una venta directa, sino un traspaso a la sociedad conjunta que controlan ambos, con un 51% Stellantis y 49% Leapmotor, para garantizar la competitividad de la instalación para los próximos años, ya que en la actualidad se encuentra por debajo de su capacidad productiva al sólo ensamblar el Citroën C4, el Citroën ë-C4 y las variantes Citroën C4 X y Citroën ë-C4 X.
El Ibex 35 ha cerrado la sesión de este viernes, 8 de mayo de 2026, con un importante desplome del 0,95%, lo que ha llevado al selectivo español a situarse en los 17.889,4 puntos, por debajo de la barrera de los 18.000 enteros. Por su parte, el petróleo ha vuelto a encarecerse hasta alcanzar los 102 dólares por barrril.
Turquía se perfila como rival de España para la adjudicación de nuevos modelos del Grupo Renault en sus fábricas tras el conflicto sindical desatado en las plantas de Valladolid y Palencia por el nuevo convenio colectivo. El fabricante automovilístico francés había anunciado que se fabricarían cinco coches nuevos en las plantas españolas, pero la paralización de la inversión abre la puerta a que este desembolso se produzca en la planta que tiene el grupo en Bursa.
Vueling, Lufthansa y otras compañías europeas y españolas se están quedando con los aviones viejos de la aerolínea húngara Wizz Air, según desvelan a OKDIARIO varias fuentes de las tres mercantiles. Esto se debe a que la empresa Magyar se deshace de sus aeroplanos entre los cuatro y seis años después de haberlos adquirido. En ese sentido, la empresa sigue a rajatabla esta política de renovación de vehículos aéreos con el objetivo de ahorrarse costes.