Moncloa justifica 95 millones más para los Falcon alegando que los viajes de Sánchez son «muy delicados»

El Gobierno en funciones de Pedro Sánchez busca asegurar de cara a la próxima legislatura la operatividad de la flota de Falcon y Airbus A310 que utilizan los miembros del Ejecutivo. Ha aprobado un gasto de 95 millones de euros para el «apoyo operacional» y mantenimiento de las aeronaves, alegando que las misiones de transporte del presidente del Gobierno son «muy delicadas».

Más fondos para los Falcon. El Ministerio de Defensa ha licitado un contrato marco para el «apoyo operacional» de aeronaves del Ministerio de Defensa, específicamente las del Grupo 45 de las Fuerzas Armadas. La unidad donde están encuadrados los Falcon 900 y los Airbus A310 que utiliza Pedro Sánchez, sus ministros y la Casa Real para los desplazamientos.

La documentación del contrato, cuyo expediente es el número 202333A1, viene firmada por la Dirección de Sostenimiento de Apoyo Logístico Operativo del Ejército del Aire. En la resolución de aprobación se estipula que los 95 millones del contrato -47,5 en un primero más otra prórroga- deberán servir para cubrir las necesidades de mantenimiento de la flota Falcon para la próxima legislatura, entre 2024 y 2028. El importe está exento de impuestos.

Este contrato ya ha pasado por el filtro del Consejo de Ministros, que el pasado septiembre dio luz verde al inicio del expediente. Ese desembolso servirá, según defiende el Gobierno, para que estos aviones «puedan desarrollar con eficacia las misiones que se le encomiendan».

Reconoce el Gobierno, además, que «el 45 Grupo de Fuerzas Aéreas del Ejército del Aire y del Espacio es la principal usuaria del contrato de apoyo operacional».

Misiones «muy delicadas»

El Ejecutivo asume que el gasto para esta unidad es necesario por la naturaleza de sus operaciones. «Sus misiones son muy delicadas, por cuanto se encarga del traslado de autoridades, tanto del Gobierno de España como de la Casa Real», advierte la referencia del Consejo de Ministros que articula el inicio del expediente.

La empresa que se haga cargo del contrato deberá asegurar «asistencias y servicios necesarios para el normal desenvolvimiento de las operaciones aéreas», tanto a nivel nacional como en el extranjero.

Para ello, el Ejército del Aire señala en la documentación del contrato una serie de destinos «frecuentes» de las aeronaves en las que viaja el Gobierno. En la lista figuran capitales europeas como Bruselas, Berlín o Roma, así como destinos más lejanos como Nueva York.  También República Dominicana, hasta donde los Falcon y los Airbus viajaron misteriosamente hasta 33 veces en la pasada legislatura.

Vuelos cortos prohibidos

El contrato coincide en el tiempo con la propuesta conjunta de PSOE y Sumar para prohibir los vuelos cortos que tengan una alternativa en tren inferior a las dos horas y media de duración. Un anuncio que ha desplomado la cotización de AENA en Bolsa y que refleja la paradoja de una limitación que no se aplica el propio Gobierno de Sánchez con los Falcon.

Durante la pasada legislatura, Sánchez ha preferido las naves oficiales para desplazarse en trayectos con alternativas en tren de menos de dos horas y media. El presidente del Gobierno en funciones ha usado en diez ocasiones el Falcon y el Super Puma para distancias cortas, tal y como ha revelado OKDIARIO. En algunos casos, para distancias que se cubrirían en menos de una hora en tren, por ejemplo, la distancia entre Madrid y Valladolid y Madrid y Toledo.

También lo ha hecho Yolanda Díaz, que, desde que forma parte del Gobierno, ha realizado un total de ocho vuelos cortos dentro de nuestras fronteras para los que existía una alternativa en tren de menos de dos horas y media, según ha revelado el portal de transparencia.