Tijeretazo a las matriculaciones: España venderá 875.000 coches este año, un 30% menos que en 2019

• Andrea Aguado @AguadoRobles
• Redactora de economía y coordinadora de OKMOTOR. Amante de las cuatro ruedas y la industria. Antes en informativos de Radio Televisión Castilla y León.
• • 19/10/2021 14:06
  • Actualizado: 19/10/2021 14:41

La crisis de los semiconductores ha asestado un golpe sin precedentes a la industria de la automoción en España provocando un caída de la producción en las plantas derivada de la falta de suministro y un desplome de las matriculaciones de vehículos por la falta de stock en los concesionarios. Ante esta situación la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam) prevé que 2021 cierre con la venta de 875.000 coches, lo que se traduce en un 30% menos que en 20219.

Así, Ganvam vuelve a recortar las cifras de matriculaciones de turismos y todoterrenos para este año y España sólo venderá 20.000 coches más que en el año de la pandemia, en el que los concesionarios y las fábricas estuvieron cerrados tres meses. No obstante, prevé un repunte de los coches de ocasión, mercado que se está viendo favorecido por la falta de stock de vehículos nuevos.

Según datos de la consultora MSI para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam), Las ventas de vehículos de más de diez años crecerán un 8% en 2021, hasta situarse en 1.174.903 unidades, concentrando el 60% de las operaciones del mercado de segunda mano.

Los datos, dados a conocer este martes durante la jornada Espacio VO celebrada en la Fundación Pons de Madrid, ilustran la importancia de reducir los 13 años de antigüedad media del parque de turismos en España para conseguir la mejora de la calidad del aire y los objetivos de reducción de emisiones.

En este sentido, Ganvam llamó la atención sobre la necesidad de garantizar una transición ecológica justa en términos sociales, lo que, a su juicio, pasa por articular un plan eficaz de incentivo al achatarramiento que retire de la circulación los vehículos más antiguos y apoye el usado joven.

Para la patronal, el hecho de que las ventas de vehículos de más de diez años vayan a superar en más de un 30% a las de nuevos en 2021 evidencia que, más allá del «indudable» impacto sobre el stock que está teniendo la crisis de los chips, «hace falta apoyar a las familias con menor renta en su cambio hacia un vehículo eficiente».

Clara apuesta por el vehículo eléctrico

Así, en un contexto en el que el se aspira a alcanzar cinco millones de vehículos electrificados en 2030, lo que exige multiplicar por 25 el actual, el apoyo al usado en los planes de incentivo supondría en elemento acelerador. De hecho, las ventas de usados 100% eléctricos alcanzarán las 9.865 unidades a cierre de año, lo que supone un aumento de casi el 84% en un contexto en el que el mercado de ocasión se situará un 6% por debajo de los datos de 2019.

La creciente demanda de vehículos de ocasión eléctricos presiona al alza la cotización que alcanzan estos modelos en el mercado. De hecho, según reveló en el marco de la jornada el responsable de Das WeltAuto, Antonio García, España registra el valor residual más alto de los principales mercados europeos, solo por detrás de Reino Unido.

En concreto, un vehículo eléctrico con una media de tres años de antigüedad y 60.000 kilómetros de rodaje se cotiza en el mercado español por el 40% de su valor respecto a su homólogo nuevo, frente al 59,6% que alcanza en Reino Unido, el 32% de Alemania o el 30% de Italia y Francia.

Por último, según el estudio presentado por el director de Relaciones Institucionales de Coches.net, Marcel Blanes, el 30% de los interesados en un vehículo de ocasión, se plantea comprarlo eléctrico, si bien siete de cada diez conductores reconocen no poder destinar más de 20.000 euros de presupuesto, poniendo de manifiesto cómo el apoyo al usado eléctrico supondría un elemento para dinamizar la demanda.