La brutal ventaja de Aston Martin y Fernando Alonso sobre Red Bull con el túnel de viento

Después de un mes de diciembre en el que la Fórmula 1 pasó a un segundo plano, se puede afirmar que estamos en la antesala del Mundial de 2024, en la que, por ejemplo, se empiezan a conocer las fechas de las presentaciones de los nuevos monoplazas. Pero también hay tiempo para realizar estudios como el del túnel de viento, una vital herramienta que ha cobrado fuerza en los últimos tiempos y que Aston Martin podrá utilizar 240 horas más que el equipo campeón de mundo, Red Bull.

Del 1 de enero de 2024 hasta el 1 de julio, la escudería de Fernando Alonso será la sexta que más horas gozará de esta innovación. Con 1.080 horas a su disposición, es decir, el 90%, Aston Martin saca ventaja a los que a priori serán sus mayores rivales por el título: McLaren, Ferrari, Mercedes y Red Bull.

Siguiendo las órdenes de esta especie de clasificación inversa a los resultados de final de año, a Aston Martin sólo le superan los cinco peores equipos de 2023: Alpine (1.140 horas), Williams (1.200 horas), AlphaTauri (1.260 horas), Alfa Romeo –Stake– (1.320 horas) y Haas (1.380 horas).

Por tanto, Alonso y su compañero, Lance Stroll, se repartirán más horas que el resto de parejas, es decir, 60 más que Lando Norris y Oscar Piastri, 120 más que Carlos Sainz y Charles Leclerc, 180 más que Lewis Hamilton y George Russell y 240 más que Max Verstappen y Sergio Pérez, los grandes perjudicados con el túnel de viento después de que el holandés ganase el Mundial por tercer año seguido.

¿Qué es el túnel de viento?

Poco a poco la Fórmula 1 se ha convertido en uno de los deportes en los que la tecnología se implanta de manera más avanzada. Actualmente, la habilidad del piloto sigue siendo notable, pero no puede hacer nada si el coche no está potenciado a las mil maravillas por los ingenieros que forman los equipos de cada una de las escuderías.

En este trabajo de optimización juega un importante papel el túnel del viento, pero muchos aficionados al campeonato del mundo de Fórmula 1 aún se preguntan en qué consiste y qué beneficios reporta este elemento. El túnel del viento es un espacio cerrado que cuenta con un enorme ventilador que libera mucho aire en muy poco tiempo. Además, en él hay una plataforma circular móvil, una imitación del coche y un montón de ordenadores, midiendo todos los parámetros que derivan de su utilización.

Aston Martin se aprovecha del túnel de viento con Red Bull

Si seguimos las reglas de la Fórmula 1 y el campeonato del mundo, la velocidad máxima en este espacio es de 180 km/h, mucho menor que las máximas que puede alcanzar un monoplaza del ‘Gran Circo’ en un Gran Premio. Sin embargo, el poder del túnel del viento sirve para reproducir todo lo que podría pasar en las competiciones, así como entender el poder tanto positivo como negativo que puede tener el viento en las carreras.

La instalación del túnel del viento ayuda a los equipos a imitar el aire que pasa alrededor por cada monoplaza en cada carrera. Hablando de aerodinámica, los vehículos se ven afectados por la resistencia del aire, por lo que si no se potencia este elemento pueden verse gravemente penalizados en la carrera, donde cada milésima de segundo puede ser capital de cara a obtener un puesto u otro. La idea en la Fórmula 1 en general y en el túnel del viento en particular es llevar los coches a su límite, de manera que sigan siendo eficientes y tan rápidos como sea posible.