Iberia y Vueling impulsan el combustible SAF para lograr la descarbonización de la aviación española

La transición energética y la descarbonización llega a la aviación de la mano del combustible sostenible conocido como SAF. Sin embargo, la producción de este combustible aún no es suficiente el mundo lo que se traduce en una oportunidad para España para explotar esta industria. Empresas como Iberia y Vueling están impulsando este liderazgo español en cuanto a la producción de SAF que podría generar 56.000 millones de euros de PIB y 270.000 nuevos puestos de trabajo en España, según un informe elaborado por PwC.

«Es una oportunidad única para España para descarbonizar el sector de la aviación y fomentar la cohesión social y territorial de nuestro país», explica la directora de Sostenibilidad de Iberia, Teresa Parejo, en una entrevista con OKDIARIO. Y no le falta razón, puesto que la construcción de entre 30 y 40 plantas de producción repartidas por todo el país serían suficientes para descarbonizar la aviación española. Además, estas plantas tendrían que construirse en territorios ricos en residuos del sector primario que son necesarios para la producción de SAF de origen biológico. Estos lugares se encuentran, principalmente, en la España vaciada, unos lugares donde es necesario impulsar la economía y crear puestos de trabajo.

Pero la producción de SAF no es sólo una oportunidad de desarrollo industrial para España. También servirá para hacer la aviación más sostenible. Es importante reseñar que las aerolíneas producen entre el 2% y 3% de las emisiones globales de CO2, ya que consume unos 332 millones de litros de combustible de origen fósil. Además, estas cifras van in crescendo, ya que, las estimaciones cifran un aumento de los vuelos en un 128% de cara a 2050. De este modo, las compañías aéreas deben buscar soluciones para ser más sostenibles y una de ellas es utilizar combustibles menos contaminantes como el SAF.

«La incipiente introducción de los combustibles SAF, que no sólo se posiciona como la solución con mayor impacto en la reducción de emisiones, sino que, además, es la única viable a día de hoy para dar un paso sustancial en la descarbonización del sector y en la consecución de los objetivos Net Zero a 2050», explican desde Iberia en una nota remitida a los medios de comunicación recogida por este medio.

Sin embargo, la introducción de los combustibles SAF supone un reto de gran envergadura a nivel tecnológico, económico o regulatorio, entre otros aspectos. Por ello, es necesaria la colaboración público-privada con la Administración Pública. «Esto es algo que no podemos hacer solos como empresas o como sector, necesitamos diálogo con el Gobierno y con las Administraciones donde se vayan a implantar las plantas de producción», explica la directora de Sostenibilidad de Iberia, Teresa Parejo en una entrevista con este periódico.

Aunque pudiera parecer que es el futuro, lo cierto es que lo es, pero también es el presente. La tecnología SAF ya es una realidad y tanto Iberia como Vueling ya han utilizado este combustible en alguna de sus líneas. De hecho, Vueling va a incluir, a la hora de comprar sus billetes, la posibilidad de que el viajero pague unos pocos euros más para que se utilice SAF en el vuelo que va a obtener.

Tener una aviación más respetuosa con el medio ambiente es esencial para una transición energética justa. A pesar de los estragos de la pandemia, el turismo sigue siendo el sector clave en la economía española. El 84% de los turistas que llegan a nuestro país lo hacen por vía aérea contabilizando la llegada de 135 millones de pasajeros a España sólo en 2019. Además, las estimaciones avanzan a que el número de vuelos no va a parar de incrementarse en las próximas décadas por lo que lograr una aviación más sostenible es una asignatura obligatoria.