Ryanair amenaza con retirar sus inversiones en España si Aena sube las tarifas aeroportuarias

La aerolínea irlandesa Ryanair ha amenazado a Aena con sacar sus inversiones de España si sube las tarifas aeroportuarias en 2024. Aena es una empresa semipública dado que la mayor parte de su control la tiene el Estado.

El CEO de la aerolínea, Eddie Wilson, ha expresado que espera que Aena congele las tarifas aeroportuarias para el año 2024. Además, ha instado a la entidad aeroportuaria a presentar un programa de estabilidad en los principales aeropuertos.

En este sentido, ha advertido de que, «sin esta estabilidad de costes a largo plazo», otros mercados europeos con los que compite España «podrían capitalizar» la inversión.

Ryanair y las tarifas de Aena

En un comunicado, Wilson ha destacado que Ryanair tiene planes de invertir 5.000 millones de euros en España hasta 2030, con un enfoque especial en Madrid y aeropuertos regionales. Sin embargo, critica la propuesta de Aena de aumentar las tarifas en un 4,09% a partir de marzo. Según declaraciones del ministro de Transportes y Movilidad Sostenibles, Óscar Puente, esta medida será aprobada por el Gobierno.

Esta decisión, según el directivo, «interrumpe la congelación de tasas acordada hasta el año 2027 y establecida en todos los aeropuertos españoles».

Wilson ha recordado que la congelación de las tasas contribuyó a la recuperación de Ryanair después de la pandemia y que esta respondió con un crecimiento del 125% en comparación con 2019, «lo que impulsó la recuperación de la conectividad, el turismo y el empleo en España».

La compañía reitera que España «tiene un producto turístico fantástico» y que Ryanair tiene los aviones para que lleguen los turistas, pero es necesario que la puerta de entrada a España a través de sus aeropuertos «sea competitiva para apoyar la política del Gobierno en el desarrollo de la conectividad del turismo y el empleo».

Wilson participó este lunes en una mesa de debate del Foro Hotusa Explora junto al presidente de Aaena, Maurici Lucena, donde destacó que las aerolíneas «toman una decisión racional» sobre a dónde dirigir sus aviones «basándose en los costes».

Así, si los costes suben, es posible que el gestor aeroportuario tenga «los mejores aeropuertos, productos turísticos y mejores lugares», pero necesita que las aerolíneas apuesten por llevar a la gente allí.

Wilson ha detallado que el único coste variable que tienen en su compañía son las tasas aeroportuarias y, por ello, ha incidido en la importancia de que los países del sur de Europa «sigan siendo competitivos» en este sentido.

El CEO de la aerolínea de bajo coste ha mencionado el plan de inversiones de Ryanair para España, el cual fue comunicado al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el pasado 12 de enero durante una reunión. Durante este encuentro, la compañía expresó su intención de invertir 5.000 millones de euros en los próximos siete años.

Este plan implica aumentar la cifra actual de 55 millones de pasajeros a 77 millones, lo que representa un incremento del 40%. Además, contempla la expansión del número de rutas de 730 a más de mil para el año 2030, basar 33 nuevos aviones y establecer cinco nuevas bases, con un enfoque particular en aeropuertos regionales.

Sin embargo, Wilson destacó el lunes que hicieron esta promesa «cuando se suponía que las tasas se mantendrían igual hasta 2027» y espera que esta subida del 4,09% «se pueda revisar». «Los costes de acceso son el número uno en nuestra agenda, y nosotros tenemos el avión», señaló Wilson.

En la jornada de hoy, la empresa ha anunciado una inversión de 122 millones de euros en Madrid, donde ampliará Madrid Labs, inaugurará un nuevo hangar y establecerá un nuevo centro de formación para pilotos y tripulantes de cabina. Estas acciones forman parte de los planes de la compañía para invertir 5.000 millones de euros en España hasta el año 2030.

El nuevo hangar, arrendado a Aena a través de FR Hangars, se posiciona como la instalación más extensa en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con una superficie de 22.606 metros cuadrados y un contrato de arrendamiento por 15 años, con una inversión de 8 millones de euros. El costo total para la compañía de este nuevo hangar alcanzará los 20 millones de euros.

Por contra, Lucena, defendió este lunes la subida de tasas para que esta sea sostenible económicamente, tenga capacidad de hacer frente a su ritmo inversor y ofrezca una retribución «razonable» a los accionistas.

Lucena recordó que Aena es una empresa de capital público-privado, participada en un 51% por el Estado y en un 49% con capital privado, que en su marco regulador establece la necesidad de encontrar un equilibrio entre la eficiencia y la rentabilidad.

Asimismo, destacó que entre el año 2015 y el año 2023 estas tarifas han bajado nominalmente un 11%, mientras que la inflación ha sido del 21%. También puso sobre la mesa que la compañía se enfrenta ahora a la necesidad de invertir para renovar y ampliar algunos aeropuertos, como son los hubs de Madrid y Barcelona y otros regionales. A modo de ejemplo, señaló que las inversiones en Barajas ascienden a 2.400 millones de euros.

Con este contexto, Lucena señaló que el ritmo inversor de Aena está siendo y va a ser «mucho más intenso» que en los últimos diez años e incidió en que las tarifas aeroportuarias tienen que «ser capaces» de adaptarse él y, a su vez, conseguir que los inversores tengan «una retribución razonable a su inversión».