La chapuza de Williams con Carlos Sainz: le ha dado un coche viejo y dañado en este arranque de 2025

Carlos Sainz no está teniendo el inicio esperando en Williams. Después de llenarse de moral en su estreno en los test de postemporada en Abu Dabi y de despuntar en los de pretemporada en Bahrein, donde marcó el mejor tiempo de los tres días, el Mundial de Fórmula 1 2025 se ha presentado como un jarro de agua fría para el madrileño.

Además de haber demostrado encontrarse algo perdido con su accidente en la primera vuelta de la carrera en el Gran Premio de Australia y durante todo el fin de semana en China, el piloto español ha sido perjudicado por su propia escudería por una serie de decisiones que principalmente se basan en el presupuesto.

Williams viene muy mermada del aluvión de accidentes que Alex Albon y Franco Colapinto protagonizaron en las cuatro últimas citas del pasado campeonato. Entre Brasil, Qatar y Abu Dabi, su dupla se estrelló seis veces, lo cual supuso un agujero económico tremendo para la escudería que encabeza James Vowles. Aunque este se centró en desmentir en múltiples ocasiones que ese ‘sextete’ de choques no iba a tener ninguna consecuencia, lo cierto es que Sainz ya ha ‘pagado’ la novatada y los platos rotos de cada uno de ellos.

Sainz ha comenzado el Mundial con un chasis distinto al de Albon, que cuenta con un monoplaza muy superior desde el primer día en Melbourne como ha quedado demostrado en todas las sesiones. Tal es la ventaja que el tailandés marcha sexto en la tabla de pilotos con 16 puntos y tiene a Williams cuarto en constructores, por delante de su ex equipo, ese que le sacrificó para fichar a Lewis Hamilton y que cometió tal patinazo en Shanghái que le costó una doble descalificación, sanción sin precedente en la F1.

Inicio accidentado de Sainz

Albon está corriendo con el chasis que sí llevó el monoplaza de Sainz tanto en Yas Marina como en Sakhir, con el que marcó el segundo tiempo de la post temporada y el primero de las pruebas anteriores al Mundial. Esto se debe a que el límite presupuestario de Williams viene afectado directamente por esos seis accidentes que el tailandés y Colapinto tuvieron en las cuatro últimas citas de 2024, obligando a su equipo a reparar a contrarreloj para no pasar por el doloroso trago de no sacar sus coches a pista.

Lo que se espera en el equipo inglés es que a partir del GP de Japón Sainz pueda montar el monoplaza de esta temporada, lo cual le dará un plus de rendimiento si mantiene su nivel de conducción de los test. «He sufrido muchísimo con la degradación delantera, abriendo mucho los neumáticos tanto en la media como en la dura, y no ha ido rápido», analizó.

«Hay mucho que analizar. Es un poco confuso, porque fui muy rápido en los test de Abu Dabi y en Bahrein, y por alguna razón todo lo rápido que iba en los test se ha esfumado de un plumazo en esta primera carrera de verdad con el equipo», detectó el propio Sainz, que espera convertir el sufrimiento de las dos primeras carreras en un subidón a la altura del que ha pegado Albon.