Lanzan neumáticos sin aire para vehículos de pasajeros

En los últimos años, las nuevas tecnologías han estado dedicadas a equipar diferentes tipos de vehículos de construcción y ahora les ha llegado la hora a los automóviles de pasajeros. Michelin se ha asociado con General Motors para diseñar y comercializar una nueva generación de neumáticos sin aire, llamado Uptis (UniquePunctureproof Tire System). Este neumático es irrompible y se proyecta dentro de la estrategia de movilidad sostenible de Michelin. De extenderse la producción sobre este prototipo inicial, esto puede suponer una verdadera revolución en el mundo de las ruedas.

UPTIS: un concepto revolucionario

El concepto es verdaderamente revolucionario: debido a que no requiere aire, este neumático elimina el riesgo de pinchazos y roturas. Para los usuarios, es una garantía de seguridad adicional y mayor tranquilidad pues ya no habrá que preocuparse por la presión de los neumáticos.

La utilización de este tipo de cubiertas reduce significativamente el tiempo de inactividad, los costos de mantenimiento y, sorprendentemente, requiere mucho menos caucho que un neumático estándar.

Cabe destacar que, desde finales del año 2019, el sector del automóvil se enfrenta a una escasez de caucho, en parte debido a una enfermedad que ha diezmado buena parte de las plantaciones de caucho y la desaparición de muchos productores.

Por otra parte, la sobreproducción de guantes quirúrgicos debido a la pandemia ha limitado aún más los recursos, lo cual ha generado un aumento meteórico de los precios.

Neumáticos sin aire más resistentes, seguros y estables

El Uptis, montado en llantas especiales, es capaz de soportar impactos mucho mayores que un neumático convencional, sin ninguna resistencia adicional a la rodadura.

Está montado sobre una rueda de aluminio, con una estructura de carga flexible hecha de compuesto de caucho sintético y resina de vidrio de alta resistencia, sobre la que se aplica una banda de rodadura, la parte en contacto con la carretera, de caucho natural.

Esta banda de rodadura también se puede adaptar para las diferentes estaciones o según el rendimiento deseado.

Por ejemplo, es posible perforar la tira para una mejor resistencia al aquaplaning, o regular la rigidez del neumático para una mejor estabilidad en las curvas y en las fases de aceleración y frenado.

Si es necesario, las capacidades de gestión de terrenos accidentados se pueden ajustar para eliminar la necesidad de una suspensión auxiliar en ciertos tipos de vehículos.

Según han afirmado los portavoces de la compañía Michelin, el Uptis puede durar tres veces más que un neumático normal, lo que, junto con sus demás ventajas, garantizará seguramente su progresivo uso en los vehículos de pasajeros.

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