Hasta diez tripulantes o ninguno: Saab presenta la lancha CB90 CX, de 18 metros, que puede navegar sola y lanzar misiles antibuque a más de 100 kilómetros

• Adrián Villellas @AdrianVillellas
• Ingeniero informático, divulgador y creador de contenido tecnológico desde 2017, escribiendo para blogs y medios tanto en español como en inglés.
• • 05/11/2026 08:00
  • Actualizado: 05/11/2026 08:00

Saab presentó el 2 de noviembre de 2026 la lancha CB90 CX (Combat Boat 90 Capability X), una versión ampliada de su lancha de combate CB90 que puede navegar con tripulación o sin nadie a bordo y que sale en tres configuraciones: reconocimiento, ataque antibuque y defensa antiaérea de corto alcance. Según la nota de prensa de Saab, Suecia es el cliente de lanzamiento y la lancha ya está en producción para su Armada.

La ficha técnica que la compañía sueca ha colgado en la página del CB90 CX le da 18 metros de eslora, 4 de manga, más de 40 nudos (unos 74 km/h), dos motores de 1.100 caballos, 1,1 metros de calado y una dotación de cero a diez personas. La CB90 de nueva generación que usa hoy la Armada sueca mide 16,3 metros y monta dos motores de 900 caballos.

De transporte de tropas a nave armada

La CB90 se diseñó como lancha rápida de aluminio para llevar infantes de marina por aguas poco profundas y desembarcarlos por una rampa en la proa. El astillero de Docksta, que Saab compró en 2017, fabrica lanchas de combate para las Fuerzas Armadas suecas desde finales de los años ochenta, y la empresa calcula que hay más de 250 en servicio en todo el mundo.

Según la nota, la CB90 sirve hoy en nueve armadas de Europa, Oriente Próximo, África, Asia-Pacífico y América. Muchas ni siquiera se construyeron en Suecia. En México se han fabricado más de 60 con material y supervisión de Docksta, y Perú las ensambla desde 2020 en el astillero estatal SIMA de Chimbote con kits que llegan desmontados.

Recorrido a bordo de la CB90 de nueva generación, la antecesora de la CB90 CX. Vídeo: Saab

La nueva versión es más grande, carga más peso, renueva por completo los sistemas de a bordo y opera en un abanico más amplio de estados de la mar que sus antecesoras, según Saab. «A medida que cambian las realidades operativas, también cambia la CB90», afirma en la nota Anders Hellman, jefe de la unidad de negocio Docksta de Saab, que habla de una lancha que pasa del transporte de tropas a conectar «sensores y armas».

El radar Sea Giraffe 1X

La configuración de reconocimiento lleva el radar Sea Giraffe 1X de Saab y una estación de armas Trackfire, un soporte giratorio que se maneja a distancia desde dentro de la lancha. Según la página del producto, el radar vigila los 360 grados y tiene un alcance técnico de más de 100 kilómetros, con el que detecta, clasifica y sigue a la vez blancos aéreos y de superficie, drones y embarcaciones pequeñas incluidos.

Varias lanchas pueden compartir esos datos en tiempo real y armar entre todas una imagen común de la zona, según Saab. La empresa no dice con qué enlace de datos lo hacen.

Misiles MARTE ER y un cañón de 30 mm

La versión antibuque monta misiles MARTE ER de la europea MBDA, que según Saab alcanzan blancos de superficie a más de 100 kilómetros. Vuelan pegados al agua, llevan guiado por radar activo, funcionan con cualquier tiempo y pueden recibir los datos de blanco de sensores externos, lo que permite disparar más allá del horizonte que ve el radar de la propia lancha.

La tercera configuración, la de defensa aérea de corto alcance, lleva la estación SeaSnake 30 de la alemana Rheinmetall. Es un cañón automático de 30 mm estabilizado, con sensores ópticos e infrarrojos y munición programable que estalla en el aire cerca del blanco, pensado contra drones, helicópteros y municiones merodeadoras, los drones kamikaze que sobrevuelan una zona antes de lanzarse contra su objetivo.

Ese cañón también sirve contra lanchas de desembarco y patrulleras pequeñas, y dispara con la lancha en marcha. MBDA, que fabrica los MARTE ER, es la misma empresa que prueba en Italia el misil antibuque TESEO MK2/E.

Un sistema que convierte barcos en drones

Para navegar sin dotación, la CB90 CX usa el Autonomous Ocean Core, un sistema de control de Saab que no depende de un casco concreto. Según la empresa, basta con introducir los parámetros del barco en la función de control de movimiento para que opere sin tripulación, y puede instalarse en embarcaciones nuevas o en otras que ya llevan gente a bordo.

El sistema se encarga de salir de puerto, atracar, recorrer la zona de misión y esquivar obstáculos. Saab ya había probado un radar Giraffe 1X sobre un barco autónomo antidrones de Kraken, y en el mar Negro Ucrania asegura haber ganado la primera batalla naval entre drones con su Sargan 3000.

Mientras tanto, Suecia sigue comprando la CB90 de nueva generación. En junio de 2024 encargó diez lanchas por unos 400 millones de coronas y en 2025 otras 22 por unos 900 millones, según el comunicado de aquel pedido.

La carga de trabajo llegó a tal punto que, como contó Hellman en un artículo de Saab de 2025, Docksta rechazó «por primera vez» encargos de lanchas de práctico, las que llevan a los pilotos de puerto hasta los mercantes.

Suecia no ha dicho cuántas comprará

Saab no ha publicado el precio de la CB90 CX ni cuántas lanchas ha pedido Suecia. Tampoco hay fecha de entrega, y nadie ha dicho cuál de las tres versiones llegará antes a la Armada sueca.

Las imágenes del anuncio son recreaciones por ordenador que llevan la etiqueta de IA en una esquina. Hasta ahora no hay vídeo de pruebas de mar, ni de un lanzamiento de un MARTE ER, ni de una ráfaga del SeaSnake 30 desde este casco.

Saab tampoco cuenta quién autoriza cada disparo cuando no hay nadie a bordo, si un operador en tierra o en otro barco. Hellman se limita a decir que la lancha dará capacidad de combate «con tripulación o sin ella».

La nota de prensa sobre la CB90 CX se ha publicado en la sala de prensa de Saab el 2 de noviembre de 2026.

Crédito de la imagen: Saab.