Estos son los modelos producidos en España que triunfan en Europa: Opel Corsa, Peugeot 2008 y Renault Captur

Las matriculaciones han registrado un hundimiento en todos los mercados europeos por los efectos derivados por la crisis del coronavirus. No obstante, los vehículos ‘marca España’ se han situado a la cabeza de las ventas de coches en Europa que han cerrado con un hundimiento del 13% en comparación con el mismo periodo del año anterior, lastrado por España y Francia.

En concreto, el Opel Corsa, el Peugeot 2008 y el Renault Captur se han situado una vez más entre los modelos más vendidos en Europa en el mes de noviembre. Un escenario que también se ha repetido en los datos de matriculaciones del mercado de la automoción en España según los datos de Jato Dynamics.

El Opel/Vauxhall Corsa, ensamblado en la planta de de PSA en Zaragoza, se posicionó el mes pasado como el cuarto vehículo más ‘popular’ en el mercado del ‘Viejo Continente’, con 18.855 unidades, un 19% más, sólo por detrás del Volkswagen Golf, que se alzó con la primera posición, con 24.784 unidades pero con una caída del 27% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Seguidos del Toyota Yaris (19.397 unidades, +29%), y del Renault Clio (19.160 unidades, -16%).

La séptima posición de este ranking fue para otro ‘español’, el Renault Captur, el modelo estrella de la planta del fabricante automovilístico que se produce en Valladolid, del cual se matricularon 15.793 unidades, un 13% menos. La lista de los diez modelos más vendidos la cierran el Dacia Sandero (15.351 unidades, -4%), el Ford Focus (15.244 unidades, +16%) y el Skoda Octavia (15.219 unidades, -11%).

Por su parte, el Peugeot 2008, ensamblado en la planta de Grupo PSA de Vigo, fue el sexto automóvil más vendido en Europa durante el mes de noviembre, con 15.941 unidades, un 46% más, mientras que la quinta plaza fue para otro Peugeot, el 208, del cual se matricularon 17.812 unidades en noviembre, un 1% más. Un escenario que refleja las buenas cifras del fabricante automovilístico galo pese a los efectos provocados por la crisis del coronavirus en el sector de la automoción.

La séptima posición de este ranking fue para otro ‘español’, el Renault Captur, el modelo estrella de la planta del fabricante automovilístico que se produce en Valladolid, del cual se matricularon 15.793 unidades, un 13% menos. La lista de los diez modelos más vendidos la cierran el Dacia Sandero (15.351 unidades, -4%), el Ford Focus (15.244 unidades, +16%) y el Skoda Octavia (15.219 unidades, -11%).

Las entregas de coches se situaron en 1,04 millones de unidades el mes pasado, lo que representa una disminución del 13,5% en la comparativa con los 1,21 millones de unidades contabilizados en dicho mes de 2019, lejos de la recuperación que experimentó el mercado en el tercer trimestre del año.

Hundimiento de las matriculaciones

Las matriculaciones de automóviles en la Unión Europea (UE) se vieron lastradas durante el pasado mes de noviembre principalmente por la evolución negativa de la pandemia y la imposición de nuevas restricciones con el cierre de los concesionarios en varios mercados europeos. No obstante, Francia (-27%) y España (-18,7%) lastraron las ventas de coches en Europa, según datos recopilados por la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA).+

En el conjunto de Europa, las entregas de coches se situaron en 1,04 millones de unidades el mes pasado, lo que representa una disminución del 13,5% en la comparativa con los 1,21 millones de unidades contabilizados en dicho mes de 2019, lejos de la recuperación que experimento el mercado en el tercer trimestre del año con la reducción de casos positivos por covid-19 con la llegada de la temporada estival. También impulsado por la puesta en marcha de medidas de apoyo para recuperar la demanda en el sector de la automoción.

«La pandemia mundial y su impacto en la movilidad ha sido extremadamente dolorosa para la industria del automóvil, más que cualquier otra crisis económica que haya afectado a Europa en las últimas dos décadas».

En concreto, las ventas de automóviles en Francia cerraron noviembre con un volumen de 126.047 unidades, un 27% menos, mientras que en España bajaron un 18,7%, hasta 75.708 unidades. En Alemania, por su parte, se redujeron un 3%, hasta 290.150 unidades, y un 8,3% en Italia, con 138.405 unidades, y un 27,4% en Reino Unido, hasta 113.781 unidades.

Volkswagen lideró la matriculación de automóviles en Europa en noviembre, con 122.125 unidades, un 18,6% menos, casi duplicando los registros del segundo clasificado, Mercedes-Benz, con 69.930 unidades, un 6,9% menos. El podio europeo mensual lo completaron Renault, con 68.552 unidades, un 13,7% menos, Peugeot, con una cifra de 66.085 unidades, lo que supone una disminución del 11,2%, y BMW, con 69.567 unidades, un 7,9% de descenso.

«La pandemia mundial y su impacto en la movilidad ha sido extremadamente dolorosa para la industria del automóvil, más que cualquier otra crisis económica que haya afectado a Europa en las últimas dos décadas», ha indicado el analista Felipe Muñoz.