Madrid exige a Puente información sobre los Cercanías cuyas incidencias cuestan dinero a la Comunidad

«Esa escasez de información está afectando de manera severa, por un lado, a los ciudadanos, que renuncian a su uso y, por otro, al Gobierno regional, que tiene que asumir los costes de cubrir el servicio cada vez que se produce una incidencia», ha añadido.

Por el momento, carecen de respuesta por parte del Ministerio de Puente. Además, han pedido el cumplimiento del Plan de Cercanías 2018/25, que incluye una dotación de 5.000 millones de euros para mejorar la red de Cercanías, y han insistido en la necesidad de convocar la Comisión de Seguimiento de forma periódica.

El asunto de la red de Cercanías es una de las cuestiones que el Gobierno de la Comunidad de Madrid transmitió al Ejecutivo de Pedro Sánchez hace un año, a modo de reivindicación «para mejorar en la región los servicios competencia del Estado», tal y como subrayó Ángel García Martín, consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local, en una carta al delegado del Gobierno Francisco Martín. Solicitaron el desarrollo del Plan Integral de Inversiones en Cercanías, con la callada por respuesta.

En otro orden de cosas, el CRTM ha ratificado que la Comunidad de Madrid va a extender hasta 2027 la prohibición de acceder con patinetes y monociclos eléctricos a la red de transporte público de la región, con el fin de garantizar la seguridad de los usuarios. La restricción afecta a las instalaciones y trenes de Metro, autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), interurbanos y urbanos de otros municipios, Metros Ligeros, Tranvía de Parla y los intercambiadores de Plaza de Castilla, Moncloa, Príncipe Pío, Plaza Elíptica y Avenida de América.

Esta medida entró en vigor con carácter transitorio el pasado mes de octubre, tras la explosión de la batería de uno de estos dispositivos en el interior de un tren en la estación de Metro de La Elipa, que afortunadamente no causó daños personales. «La ampliación viene motivada por el tipo de baterías de iones de litio que utilizan y que son más susceptibles de provocar un incidente en red pública que otros elementos como bicicletas o sillas de ruedas eléctricas», ha precisado el consejero.

La prohibición de su acceso se revisará en 2027, fecha en la que todos los vehículos de movilidad personal (MVP) estarán obligados a disponer de una certificación de la Dirección General de Tráfico (DGT). Entonces, se volverán a analizar sus características y su posible riesgo para los viajeros.