La industria de la moto pide pagar menos que los coches por las emisiones porque contaminan menos

La industria de la moto está de acuerdo en pagar un impuesto por las emisiones que emiten a la atmósfera pero piden que no sea el mismo que para otros vehículos que contaminan más. Así lo ha señalado este miércoles José María Riaño, secretario general de la patronal del sector, Anesdor, durante la rueda de prensa de balance del año 2019, un año en el las ventas de motos crecieron un 12,1%. Es la mejor cifra desde 2008. Para 2020 esperan un incremento del 3%.

Riaño ha asegurado que, para dar respuesta a los retos medioambientales, las motos son una solución «eficiente» para descongestionar el tráfico, racionalizar el gasto en transporte y enfrentar los retos del cambio climático y mejorar la calidad del aire.

En este sentido, sobre las medidas adoptadas en Madrid y Barcelona contra la contaminación, el secretario general de Anesdor ha señalado que desde la organización están de acuerdo que se apliquen restricciones a algunos modelos, pero no pueden ser las mismas que a otros vehículos que registran mayores emisiones.

Respecto a la legislación de Barcelona en esta materia -pagarán coches y motos a partir de la misma cantidad de emisiones-, Riaño ha criticado que se trata de «una injusticia para los motoristas de Barcelona». El representante ha enfatizado que esto hay que corregirlo «lo antes posible».

Ventas

El récord de las ventas de motos en España se ha basado en el crecimiento de Cataluña, que fue el mercado con mejores resultados, con más de 50.000 unidades que representan una de cada cuatro matriculaciones sobre el total de España. Le sigue Andalucía, con 40.828 motos que representan el 20,2% del total nacional. No obstante, Madrid fue la que presentó un mayor crecimiento, un 22,4%.

El mercado de motocicletas creció un 11,1% en 2019, hasta las 175.858 unidades. Los ciclomotores experimentaron un aumento del 23,4%, cerrando el año con 19.078 vehículos matriculados. Por su parte, el resto de vehículos ligeros (triciclos y cuatriciclos) subieron un 9,9%, hasta 7.416 unidades.

El presidente de Anesdor, Víctor González, ha señalado que los datos de 2019 son «sumamente satisfactorios». Además, ha apuntado que es una «buena noticia» que cada vez más ciudadanos elijan la moto como su medio principal de transporte.

El modelo Agility City 125 de Kymco fue la motocicleta más vendida en 2019 en España, con 6.793 matriculaciones. La sigue muy de cerca la Honda PCX 125, con 6.741 unidades. Por marcas, Honda fue la que registró un mayor número de matriculaciones, con 36.335 unidades. La siguen Yamaha (25.323 unidades) y Kymco (18.614 unidades).

Eléctricas

Anesdor enfatiza que la electromovilidad se convirtió en una alternativa «real» en 2019. El 5,8% de las motos matriculadas era eléctrica. Por otra parte, el canal del alquiler fue el predominante en este segmento, aunque la adquisición por parte de particulares aumentó «de forma notoria».

De este modo, los ciclomotores eléctricos incrementaron un 81,7% sus ventas (5.506 unidades) y las motocicletas crecieron un 56,3% (6.719). En total, el segmento de la electromovilidad se elevó un 66,8%, con 12.225 unidades.

La industria de la moto espera incrementos generalizados en 2020. En concreto, se espera un aumento del 0,6% en ciclomotores (19.200 unidades) y un 3,3% en motocicletas (181.200 unidades). En total, la previsión de crecimiento se sitúa en el 3%, con 200.500 motocicletas y ciclomotores.