Trump hunde la producción mundial de coches: el parón equivale a cerrar las fábricas de Italia y Francia

• Andrea Aguado @AguadoRobles
• Redactora de economía y coordinadora de OKMOTOR. Amante de las cuatro ruedas y la industria. Antes en informativos de Radio Televisión Castilla y León.
• • 12/06/2025 06:45
  • Actualizado: 12/06/2025 06:45

La deriva arancelaria de Trump hunde la producción de coches a nivel mundial y tendrá un impacto similar al cierre de todas las fábricas de constructores de automóviles de Francia e Italia. El encarecimiento del envío de coches recortará 1,5 millones la producción, lo que se traduce en cerca de un 2% de los casi 90 millones de automóviles que se producen a nivel mundial. Una situación que podría afectar de lleno al empleo e incluso el cierre de fábricas a consecuencia de las citadas tasas.

Así lo ha señalado la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto) que ha presentado este martes los datos del sector de 2024, año en el que las empresas del sector registraron una facturación global de 41.238 millones de euros, lo que se traduce en un descenso del 0,7% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Trump hace temblar la producción de coches

El encarecimiento de todas las importaciones de componentes provocado por los efectos derivados de los aranceles de Donald Trump recortará 1,5 millones la producción a nivel mundial, con una caída de 900.000 unidades en las factorías de Estados Unidos. Una cifra que equivale a suprimir la producción de todas las fábricas que tienen Francia e Italia, cuyos mercados suman unos 1,5 millones de ensamblajes al año -cerca de 900.000 y 500.000 coches, respectivamente-.

Desde Sernauto, esperan que las negociaciones con Estados Unidos vayan por buen camino, aunque han mostrado preocupación, ya que esto podría tener su efecto sobre las exportaciones de España a Europa, afectando de lleno a la producción tanto de coches como de componentes para su fabricación.

«Si los componentes españoles que se exportan a Francia y Alemania para ser montados en vehículos y que luego se venden en Estados Unidos no son vendidos, esto va a penalizar también a estos componentes españoles. Por lo tanto, preocupación, sí, pero estamos atentos a ver cómo se desarrolla este diálogo estratégico entre la Unión Europea y la administración Trump», ha alertado el director general de Sernauto, José Portilla.

Los proveedores de automoción en España se juegan en Estados Unidos un volumen de negocio de 1.021 millones, siendo el mercado americano su octavo socio comercial del sector de componentes.

Previsiones 2025

Desde Sernauto, esperan un crecimiento cero este año y que la facturación se mantenga en los términos de 2024, debido a la ralentización de la industria fruto de unas previsiones de menor producción en España y en Europa y la gran incertidumbre global en cuanto a los aranceles.

Las exportaciones alcanzaron un total de 25.065 millones de euros, apenas un 0,3% más sobre los registros de 2023 y representando cerca del 60% de la facturación global del sector en el año pasado. Unos datos que según Sernauto, «demuestran la fortaleza de la industria española de componentes en los mercados internacionales».

Mientras que, durante 2024, la inversión de la industria de proveedores registró un retroceso del 12,3% con respecto al año anterior, hasta los 1.466 millones de euros. Lo mismo sucedió con la inversión en I+D+I, que retrocedió un 2%, hasta los 1.245 millones de euros.