El cese de los contratos de Stellantis puede llevar al cierre del 30% de los concesionarios madrileños

• Andrea Aguado @AguadoRobles
• Redactora de economía y coordinadora de OKMOTOR. Amante de las cuatro ruedas y la industria. Antes en informativos de Radio Televisión Castilla y León.
• • 28/05/2021 04:58
  • Actualizado: 28/05/2021 04:58

El grupo automovilístico Stellantis (PSA+FCA) ha comunicado ya por carta a los concesionarios que cancelará los acuerdos de venta y distribución de servicios de todas sus marcas en Europa para junio de 2023 con el objetivo de promover un modelo de distribución sostenible y optimizada impulsada por los cambios medioambientales y normativos impuestos por Europa. Un cambio de rumbo que provocará un goteo de cierres y una sangría de despidos.

Según fuentes conocedoras de la situación en conversaciones con OKDIARIO, «el 30% de los concesionarios que trabajan dentro de la red del grupo automovilístico resultante de la fusión de PSA y FCA podría cerrar sus puertas de forma definitiva en la Comunidad de Madrid por el impacto negativo del cese de los contratos de distribución con la marca». En concreto, la reestructuración de la red comercial del grupo resultante de la fusión de PSA y FCA afectará a más de 300 empresas en España, de las que dependen más de 1.200 puntos de venta y posventa, y más de 35.000 trabajadores repartidos por todo el territorio nacional.

«Los concesionarios de las marcas del Grupo Stellantis han comenzado a recibir las primeras cartas de resolución por la reestructuración anunciada por el fabricante automovilístico la semana pasada, que afecta a todos los distribuidores de sus 9 marcas», explican. No obstante, critican «la forma en la que la compañía ha comunicado el cese de los contratos de la red de distribución», aunque recuerdan que «la marca esta en su derecho».

Por lo que respecta a la forma, explican que «no puede aceptarse que todas las redes de concesionarios reciban cartas de resolución. Sólo podrían recibirlas aquellos concesionarios que incumplan sus obligaciones, y aquellos que por motivos objetivos y transparentes no puedan tener cabida en la red desde el punto de vista organizativo». Además, puntualizan que «en el caso de Madrid, no concebimos que puedan existir tales motivos».

¿Avalancha de denuncias?

«El anuncio de la reestructuración de la red comercial de Stellantis, en uno de los peores momentos para el sector tras el impacto de la crisis del coronavirus, supone situar en cero el valor de los establecimientos de venta del grupo». Además, recuerdan que «el fabricante tendrá que indemnizar a los concesionarios que hayan realizado inversiones por obligación de la marca y no se hayan podido amortizar antes del cese del contrato, que está previsto dentro de dos años -junio de 2023-«. Un escenario que podría provocar una avalancha de denuncias para cobrar las indemnizaciones.

«Sólo de este modo las miles de pymes que conforman el sector en España podrán seguir invirtiendo, innovando, creando puestos de trabajo e implementando nuevos servicios»

Así, denuncian que «se pone de manifiesto, una vez más, la inseguridad jurídica que sufren los concesionarios, por lo que es urgente dotar a la distribución y reparación de vehículos de esa seguridad, de tal forma que existan unas relaciones comerciales justas, tanto para fabricantes como para concesionarios». «Sólo de este modo las miles de pymes que conforman el sector en España podrán seguir invirtiendo, innovando, creando puestos de trabajo e implementando los nuevos servicios que esperan los ciudadanos», concluyen.