Fernando Alonso: 10 años de su primer título
¿Qué estabas haciendo la tarde del 25 de septiembre de 2005? Seguramente, como muchos españoles, estabas pegado a la televisión viendo como uno de nuestros compatriotas rompía moldes. Aquel día de hace una década Fernando Alonso se alzaba con el que sería su primer título mundial de Fórmula 1, el primero también para un piloto español en la categoría reina del automovilismo.
Dos años y un mes antes Alonso ya había hecho historia al convertirse en el primer español en ganar un Gran Premio. Sin embargo, la temporada 2004 pareció detener la inercia de crecimiento del asturiano, que no pudo conseguir ningún triunfo. En 2005 todo cambió. La nueva norma que obligaba a utilizar el mismo juego de neumáticos durante toda la clasificación y la carrera varió el orden de fuerzas de la parrilla, hundiendo a la por entonces todopoderosa Ferrari y encumbrando a Renault. Alonso y, en menor medida, su compañero Fisichella disfrutaron durante la primera parte del año del monoplaza más rápido de la parrilla con diferencia. Solamente a partir del GP de España encontraron una verdadera oposición con McLaren, cuyo monoplaza acabó superando en prestaciones al R25 de Fernando, pero no en fiabilidad. De esta forma, nuestro piloto pudo mantener la ventaja obtenida al comienzo del mundial para administrarla hasta el mágico GP de Brasil, cuando con dos carreras por disputarse pudo celebrar el título.
En la cita brasileña el objetivo era claro, acabar en el podio. Ese resultado aseguraba el mundial. Daba igual lo que hiciesen los McLaren. Por eso Alonso apostó por clasificar con poca gasolina en el depósito -en aquella temporada se hacían los entrenamientos oficiales con la gasolina con la que los pilotos comenzarían la carrera- para salir desde la parte delantera y evitar problemas en la salida. No pudo salir mejor la estrategia, ya que Alonso se hizo con la ‘pole’, mientras que Raikkonen acababa aquella ‘crono’ en quinto lugar tras un error en su vuelta lanzada.
La salida de aquella carrera fue de todo menos tranquila, con un accidente en la parte intermedia que provocó la salida del Safety Car. Justo tras la reanudación, Alonso perdió el liderato a manos de Juan Pablo Montoya. También Raikkonen le pasó en la primera ronda de paradas en boxes, pero Fernando estaba tercero. Desde ahí vivimos una interminable cuenta atrás de vueltas que acabaron como toda España soñaba.
Es cierto que por calidad merece, al menos, un tercer título. Hay demasiados pilotos no tan reconocidos como él con ‘tan solo’ dos títulos a los que debería superar. Sin embargo, tan importante como la calidad al volante es tener la suerte de encontrarse en el sitio ideal en el momento oportuno, y Alonso ha carecido de ella. En cualquier caso, y aunque no volviese a subirse a un podio jamás, puede retirarse tranquilo. Solo el paso de los años nos dará una perspectiva real de la grandeza de lo conseguido
Lo último en Motor
-
Qué es un vado, cuánto cuesta y cuál es la multa por aparcar en él
-
Esto es lo que tienes que hacer en tu coche antes del 1 de junio: después será tarde
-
Volvo, Volkswagen y Nissan: el automóvil prepara más de 36.000 despidos para los próximos años en Europa
-
El nuevo CEO de Stellantis visitará España en una gira europea por las fábricas del grupo
-
El Salón del Vehículo de Ocasión regresa a Ifema Madrid y reunirá más de 2.000 coches
Últimas noticias
-
PSG – Inter de Milán hoy: a qué hora es y dónde ver en directo la final de la Champions League en vivo online y por televisión
-
Carlos Alcaraz – Shelton: horario y dónde ver el partido de Roland Garros 2025 en vivo online y canal de TV en directo
-
Montmeló se defiende de Madring: el circuito catalán luce como nunca para sobrevivir en la F1
-
Giro histórico en MUFACE: el palo que van a sufrir estos mutualistas ya es oficial
-
París se blinda ante al pánico a destrozos públicos si el PSG gana la Champions