Los proveedores de automoción facturaron un 16% menos en 2020 hasta los 30.200 millones

El sector de proveedores de automoción facturó 30.200 millones de euros en 2020, un 15,7% menos que en 2019, según los datos publicados este lunes por la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto). Unos datos mejores de los esperados por el sector gracias a la gracias a la internacionalización de las compañías, pero que sitúan en niveles de 2015.

Además, los proveedores españoles de automoción no recuperarán los niveles previos al impacto de la crisis del coronavirus en 2021, ya que su facturación sólo se incrementará un 10% situándose sobre los 33.220 millones de euros.

Tal como ha informado el director general de Sernauto, José Portilla, las previsiones esperaban un descenso mayor de la facturación, debido a que la bajada de la producción de vehículos en España fue más acusada por las medidas restrictivas impuestas por el Gobierno de Pedro Sánchez, que obligaron a las factorías a cerrar durante algo más de dos meses.

Sin embargo, las exportaciones ayudaron a compensar esta caída, ya que se enviaron al exterior de las fronteras españolas componentes por valor de 17.900 millones de euros, un 13,8% menos que en 2019, suponiendo casi el 60% de la facturación del sector.

Empleo

En 2020, el sector dio empleo a un total de 344.500 personas (directa e indirectamente). El empleo directo generado por el sector alcanzó las 212.500 personas, un 5,7% menos que en 2019. El empleo directo se caracteriza por ser estable, de calidad y repartido por toda la geografía. De hecho, representa más de 10% del empleo industrial en varias comunidades
autónomas.

Además, invirtieron en investigación, desarrollo e innovación (I+D+i) unos 1.075 millones de euros, casi un 3,6% de su facturación, «el triple de la inversión media industrial», según subrayó Portilla.

Para 2021, los ingresos de los proveedores automovilísticos crecerán un 10% en comparación con 2020, pero sin recuperar niveles previos al impacto de la crisis del coronavirus, mientras que el nivel de empleo se quedará en datos del año pasado.

Crisis de semiconductores

Entre otras cuestiones, la presidenta de Sernauto, María Helena Antolín, ha lamentado la situación que vive el sector de los componentes y la industria automovilística en general por la falta de ciertos elementos, como los semidonductores, así como por el encarecimiento de las materias primas. Ha calculado que el problema de la falta de estos chips se mantendrá hasta finales de año, lo que retrasará vehículos, lanzamientos y diferentes proyectos.

Preguntada sobre si Europa y en concreto España podría tener en el futuro una fábrica de estos componentes, Antolín ha señalado que el ‘Viejo Continente’ tiene la capacidad de producirlos y estratégicamente debería ser algo que se lleve a cabo, pero «tiene que ser una idea europea».

Desde Sernauto también han defendido la capacidad de reducción de emisiones de los modelos de combustión, y han insistido en pedir al Gobierno un plan de achatarramiento y ayudas a la compra de este tipo de vehículos, que ayudaría a disminuir la edad media del parque español.

En cuanto a la posibilidad de establecer varias plantas de baterías para coches eléctricos en España, la asociación ha señalado que «por lo menos» tiene que haber una, que permitirá el desarrollo y la captación de modelos ‘cero emisiones’. Este tema estaba ligado a la puesta en marcha del PERTE de automoción, que Sernauto espera que se apruebe en Consejo de Ministros entre finales de junio y principios de julio.