El Dacia Sandero desbanca al Seat León como el coche más vendido en España en 2020

El Dacia Sandero se ha consolidado como el vehículo más vendido en España durante el 2020, arrebatando el liderazgo al Seat León, tras matricular 24.035 unidades, un 29% menos. Asimismo, la compañía automovilística Seat se mantuvo como la marca que más turismos vendió en España en 2020, con 68.721 vehículos, a pesar de caer un 38,6% como consecuencia del impacto de la crisis sanitaria del covid-19 en el sector.

En el top tres de firmas con más matriculaciones en España en 2020, se cuela en segundo lugar Volkswagen, con con 66.817 automóviles, un 29,2% menos. Muy de cerca le sigue Peugeot, que cierra el podium de marcas con más matriculaciones con 65.697 automóviles, un 32,9% menos, según los datos de las principales asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

En la lista de marcas más vendidas en España también se sitúa Toyota, que acabó el año en cuarta posición con 57.580 unidades, un 19,7% menos, mientras que por detrás están Renault, con 56.138 unidades (-35%); Kia, con 47.624 unidades (-20%); Hyundai, con 45.505 unidades (-27,7%); Citroën, con 43.818 unidades (-34,7%); Mercedes-Benz, con 42.374 unidades (-21,1%), y Dacia, con 39.395 unidades (-29,3%).

En el último mes del pasado año, Volkswagen fue la marca más vendida en España, con 8.377 unidades, un 2,5% menos, mientras que Peugeot se situó en segunda posición, con 8.283 unidades (-0,8%), y Mercedes-Benz fue la tercera, con 6.758 unidades (+19,5%).

Por su parte en el mes de diciembre, Seat se situó en cuarto lugar, con 6.606 unidades (-25,1%), mientras que cierran el ‘top 10’ de diciembre Toyota, con 6.369 unidades (+19,2%); Renault, con 5.933 unidades (-2,6%); Hyundai, con 5.815 unidades (-4,7%); Citroën, con 5.393 unidades (+0,7%); Dacia, con 5.374 unidades (+26,2%), y Kia, con 5.371 unidades (-3,3%).

Dacia Sandero, el modelo más vendido en 2020

Por tercer año consecutivo, Seat sigue liderando el mercado automovilístico en nuestro país, aunque como novedad, el Dacia Sandero arrebató el primer puesto al Seat León, que acumulaba varios años consecutivos de líder en el mercado nacional. Así, con 24.035 unidades, un 29% menos, el Sandero fue el turismo más popular en todo el año pasado, representando más de la mitad de las entregas de su marca.

El Seat León fue el segundo vehículo más matriculado en España, con 23.582 unidades, seguido del Nissan Qashqai, con 19.818 unidades; del Renault Clio, con 17.816 unidades; del Toyota Corolla, con 15.478 unidades; del Seat Arona, con 15.365 unidades; del Peugeot 2008, con 15.225 unidades; del Peugeot 3008, con 14.651 unidades; del Renault Captur, con 14.196 unidades, y de Seat Ateca, con 14.139 unidades.

En el mes de diciembre, el Dacia Sandero también fue el coche más vendido en España, con 3.469 unidades, un 31,3% más, situándose por delante del Nissan Qashqai, con 2.789 unidades; del Seat León, con 2.483 unidades; del Peugeot 2008, con 2.390 unidades; del Hyundai Tucson, con 2.210 unidades; del Toyota RAV 4, con 2.032 unidades; del Volkswagen T-Roc, con 1.941 unidades; del Peugeot 3008, con 1.858 unidades; del Renault Captur, con 1.846 unidades, y del Renault Clio, con 1.787 unidades.

Duras perspectivas para el sector

El 28% de las factorías del sector del automóvil en España comienzan el 2021 con el rendimiento a medio gas por el golpe que ha asestado la crisis del coronavirus al sector. De las 18 plantas que hay repartidas por el territorio español, cinco estarán bajo un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) activo, lo que provocará que la producción de vehículos no recupere los niveles previos a la pandemia. Un escenario que llega en un contexto de caída de las matriculaciones de un 35% hasta las 850.000 unidades al cierre del 2020.

«El 28% de fábricas del automóvil estarán sujetas a las condiciones de un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción. Un escenario que retrasará la recuperación de los niveles de producción previos al covid-19 hasta el año 2022».

La segunda ola de la crisis de la crisis del coronavirus ha hecho saltar por los aires los planes de Seat, que comenzará 2021 con la implantación de medidas de flexibilidad de producción y empleo para reorganizar la planta de Martorell. ¿El motivo? Un problema de suministro por los efectos derivados de la crisis del coronavirus. Para compensar la suspensión de parte de las lineas de ensamblaje, la compañía del Grupo Volkswagen ha planteado a los sindicatos negociar un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE), que se aplicaría a partir del 25 de enero, del que se desconoce el alcance y las condiciones.

Por su parte, el secretario general de CCOO en Seat, Rafael Guerrero, ha explicado que hay que poner en valor la capacidad de afrontar colectivamente esta situación sobrevenida con el objetivo de salvaguardar el empleo, negociando para ello un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE). Ese mismo compromiso colectivo nos tiene que llevar a afrontar el proceso de transformación tecnológica en el sector del automóvil, para pasar a ser una empresa líder en el sector de la movilidad sostenible.