Jorge Feliu, piloto de aviones, acerca de cuánto cobran realmente al mes: «No es todo como lo pintan»

Las condiciones laborales en el sector aeronáutico suelen estar rodeadas de mitos y cifras astronómicas que no siempre encajan con lo que se vive en realidad.

Jorge Feliu, piloto de aviones comerciales, ha hecho un video que desmitifica las expectativas de quienes aspiran a ganar sueldos millonarios, ya que la trayectoria profesional en una cabina de avión implica una progresión salarial paulatina.

El piloto Feliu recalca que la formación y el tipo de contrato también resultan determinantes para entender la nómina que percibe un profesional recién incorporado a una aerolínea.

El salario real de un piloto de aviones en España

A pesar de la creencia popular, el sueldo de un piloto durante sus primeros meses de actividad profesional se mantiene en rangos moderados. Según explica Jorge Feliu, la cifra inicial para un aviador que acaba de entrar en una compañía suele rondar los 2000 euros o, a lo sumo, los 2500 euros mensuales.

Esta remuneración inicial se debe a la falta de experiencia del trabajador y a la estructura jerárquica de las compañías aéreas. La nómina del profesional se construye a través de ir pasando distintos escalafones técnicos. Feliu advierte que el camino hasta las cifras más altas resulta largo y es sacrificado.

El ascenso en la escala salarial llega con los años y el cambio de responsabilidad para el trabajador. Cuando el aviador logra alcanzar el rango de comandante, el escenario económico se transforma drásticamente. En este punto de la carrera, los ingresos pueden escalar hasta los 8000 euros o 9000 euros al mes, dependiendo de factores críticos como la aerolínea, la base de operaciones y el país de contratación.

Los factores que determinan cuánto cobran los pilotos en España

La variabilidad en los sueldos de los aviones comerciales no depende exclusivamente de las horas de vuelo. El salario final se ve influenciado por variables que el aspirante debe considerar antes de invertir en su formación. Entre los elementos que condicionan el sueldo mensual destacan los siguientes:

• El tipo de operación aérea y las rutas asignadas.
• La normativa laboral del país donde se firma el contrato.
• El prestigio y la capacidad financiera de la aerolínea empleadora.
• La inversión previa realizada en la capacitación técnica.

Más que centrar el foco en el dinero, Jorge Feliu sugiere que el futuro tripulante analice la viabilidad de su formación. La inversión económica es elevada y el estilo de vida que conlleva la profesión debe ser el motor principal de la decisión, por encima de la obsesión por un sueldo futuro.

Feliy insiste en que los errores en la planificación de la carrera pueden resultar extremadamente caros para el bolsillo de un estudiante promedio.

¿Qué significa la progresión en la nómina de un aviador?

Entender la estructura de ingresos en la aviación requiere una visión a largo plazo. Los costes reales de la formación y el tiempo necesario para recuperar esa inversión son factores que, a menudo, quedan fuera de la conversación.

En las etapas iniciales, el ajuste entre el coste de la licencia y el salario percibido exige una gestión financiera rigurosa por parte del profesional. No todo es el prestigio de llevar el uniforme; la realidad de la nómina al empezar es, en palabras del propio Feliu, «no como lo pintan».