Fernando Alonso da 119 vueltas con el McLaren sin que se rompa el coche

El día comenzó como hace 365 días: la prensa británica mandando a Fernando Alonso a hacer papeleo a su museo en Asturias. La técnica es recurrente cada año y más vieja que el rodapié de las Cuevas de Altamira. El desmentido por parte de su entorno, cansado de estos coqueteos de exclusividad, llegó tan sólo unas horas después. Todo en orden. Al bicampeón todavía le superan las ganas de completar su tridente de Mundiales.

Seguir pintando sus estanterías de trofeos depende del acierto de los ingenieros blanquinegros que este martes rodeaban su MP4-31. Una vez más el colegio de fotógrafos y cámaras televisivas apuntaron al box del número 14. Han sido meses de duro trabajo para Fernando Alonso, espera y rezos para que Honda construyera un motor tan fiable como potente; y McLaren un chasis que se agarre tan bien al asfalto como un cuarentón a la juventud.

Alonso, 119 vueltas en el MP4-31

En el estreno 2.0 del trinomio Alonso-McLaren-Honda se han pegado un atracón de vueltas. Con Lara Álvarez atenta a los progresos de su chico, la jornada se ha centrado en seguir haciendo pruebas aerodinámicas y de fiabilidad con la unidad de potencia nipona. No ha habido más barbacoa que las parrillas pitot que han encontrado un hueco en el MP4-31 para probar el rendimiento del chasis de Peter Prodromou. 119 vueltas ha estado Alonso sobre el Circuit de Barcelona-Catalunya sin ningún indicio de fuego en su interior.

El único incendio del día ha sucedido en la zona nipona del box: Arai San y su humo marchan con los “podios” a otra parte. Yusuke Hasegawa recoge un testigo resquebrajado en promesas rotas y centrará su esfuerzos exclusivamente en la Fórmula 1. Traducción: algo huele a podrido en Sakura. Arai ha sido el encargado del trabajo en invierno del nuevo V6 Turbo de Honda y un cambio así tras el primer día de test no es una grata noticia. Hasegawa estrenará cargo a partir del 1 de marzo. Hacerlo peor que su predecesor parece imposible, pero estos de Honda…

Vettel y el ‘ultrablando’ lideran la sesión

La jornada dejó también un color: el morado. Y no precisamente por la reunión Podemos-PSOE. Pirelli estrenó su nuevo neumático ultrablando, creado para circuitos urbanos, con el que Vettel y su Ferrari destrozaron el crono, 1:22. 810. Il Cavallino Rampante relincha más fuerte que nunca y en Mercedes empiezan a sentir las vibraciones.  Los de Brackley optaron otra vez por generar miedo a base de vueltas: 172. Rosberg, con el brazo sacado, quizá hasta escuchando música, superó el número de giros de Lewis Hamilton este lunes. Suma tranquilidad,  y esto no es novedad, en Mercedes.

Red Bull empieza a desquitarse del cliché de su precioso diseño y a demostrar que no sólo es una cara bonita. El RB12 se agarra que da miedo al asfalto, no se rompe (110 vueltas) y parece que el motor Renault disfrazado de Tag-Heuer no es tan feo como parece: ayer, terceros; hoy, 2º mejor tiempo con el ultrasoft, 1:23.525. Y eso que en el Renault parece un orco de Mordor. Ayer un problema de software; hoy, el turbo. La vuelta de los franceses como equipo oficial confirma que en esto de la F1 no sólo vale con el nombre.

Así las cosas, ahora todo es una maratón para Alonso y McLaren-Honda. La semana que viene tocarán los 400 metros. El objetivo de la simbiosis resistencia-velocidad llegará en Australia. Como las notas en Primaria, progresan adecuadamente. Se ven tímidas sonrisas en un lugar castigado por el pasado más reciente a muecas de desaprobación, caras largas y gestos de sólo llevar un café en todo el día. La cafeína de los miles de ingenieros en McLaren y Honda ya empieza a hacer efectos en un MP4-31, que al menos, ya no se rompe.

TIEMPOS 2º JORNADA TEST F1

1º   Sebastian Vettel (Ferrari) 1’22″810 126

2º   Daniel Ricciardo (Red Bull) 1’23″525 +00″715 (112 vueltas)

3º   Sergio Pérez (Force India) 1’23″650 +00″840 (101 vueltas)

4º   Nico Rosberg (Mercedes) 1’24″867 +02″057 (172 vueltas)

5º   Marcus Ericsson (Sauber) 1’25″237 +02″427 (108 vueltas)

6º   Esteban Gutiérrez (Haas) 1’25″524 +02″714 (79 vueltas)

7º   Valtteri Bottas (Williams) 1’25″648 +02″838 (134 vueltas)

8º   Pascal Wehrlein (Manor) 1’25″925 +03″115 (71 vueltas)

9º   Fernando Alonso (McLaren) 1’26″082 +03″272 (119 vueltas)

10º   Jolyon Palmer (Renault) 1’26″189 +03″379 (42 vueltas)

11º   Max Verstappen (Toro Rosso) 1’26″539 +03″729 (121 vueltas)