Cómo lograr que tres millones de europeos se pasen al coche eléctrico sin que sufran sus bolsillos

En palabras de Laura Vélez de Mendizábal, experta en electromovilidad de T&E España, se prpone esta fórmula «para poner fin a la dependencia que muchos hogares aún tienen del uso de coches impulsados por combustibles fósiles y hacer frente a la amenaza que supone el incremento de los precios del combustible, es fundamental brindar apoyo a los hogares para facilitar su transición hacia vehículos eléctricos».

Plan Social para el Clima

«La oferta de vehículos eléctricos asequibles, incluso para los hogares de renta media, acaba sólo de llegar, mientras que las subvenciones a la compra benefician con demasiada frecuencia a quienes no las necesitan. El renting social puede hacer realidad que un coche eléctrico limpio y barato para millones de personas que, de otro modo, se verían atrapadas en vehículos contaminantes y caros», añade Vélez de Mendizábal.

Para financiar esta medida, T&E afirma que los Estados miembros de la UE podrían incluir el leasing social en su Plan Nacional Social para el Clima, financiándolo con sus ingresos procedentes de la ampliación del mercado de carbono de la UE al transporte por carretera y los edificios (el llamado ETS2). Según el análisis de T&E, en los cinco países estudiados se dispondrá de hasta 16.000 millones de euros para financiar el leasing social de aquí a 2032.

Endeudarse a futuro

Sin embargo, en 2026,el primer año de vigencia del Fondo Social para el Clima, la cantidad disponible se limita a 4.000 millones de euros y podría ser incluso menor, advierten.

Para subsanar esta diferencia, T&E recomienda adelantar parte de los ingresos del ETS2 a 2025 y 2026, permitiendo a los Estados miembros endeudarse con cargo a los ingresos futuros.

Esto se justifica por la necesidad de aplicar varias medidas, como el leasing social, antes de que en 2027 se sienta el impacto del mercado del carbono en la tarificación de los combustibles de carretera.

Dependencia a los coches de combustión

T&E examinó las posibles necesidades basándose en un análisis de la vulnerabilidad del transporte con unas conclusiones que hacen pensar que activar la movilidad cero emisiones es más necesaria que nunca en ciertos sectores de la población.

En los cinco mayores países de la UE, que concentran el 65% de la población comunitaria, unos 20 millones de personas de rentas bajas y medias que viven en zonas rurales están atrapadas en la dependencia de los coches de combustión.

De hecho, en España, la proporción de hogares con vehículo en entornos rurales, así como la tenencia de vehículo por hogar, es superior al de zonas urbanas.

Vulnerables al precio de los combustibles

Esta dependencia hace que estas personas sean vulnerables al aumento de los precios del combustible: necesitan un vehículo para desplazarse, pero el importe del combustible lastra sus presupuestos.

Nuevamente, el porcentaje del gasto destinado a carburantes es superior en zonas rurales donde, además, el combustible representa una mayor carga sobre el gasto total del hogar. Además, cualquier futura subida de precios, vinculada por ejemplo a la tarificación del carbono, podría empeorar aún más la situación.

Desde la entidad se afirma que «el alto nivel de vulnerabilidad de los ciudadanos europeos en materia de transporte exige un conjunto completo de medidas para apoyar a los hogares en la transición hacia una movilidad sostenible».