Esto es lo que le pasa a tu coche si usas el freno para arrancarlo, según un mecánico: «Le quitamos carga»

• Gemma Meca
• Licenciada en Historia, máster en Periodismo y Comunicación Digital. Redactora en Ok Diario. Cuento historias, soy amante de los astros, sigo a la luna, los TT de Twitter y las tendencias en moda. Experta en noticias de consumo, lifestyle, recetas y Lotería de Navidad.
• • 13/09/2025 17:00
  • Actualizado: 13/09/2025 17:00

Un mecánico nos explica que le pasa a tu coche si usas el freno para arrancarlo, a partir de ahora, quizás no lo vuelvas a hacer. Será el momento de apostar claramente por una serie de detalles que serán las que nos afectarán de lleno, con algunos detalles que quizás hasta ahora no hubiéramos tenido en consideración. Es momento de apostar por una serie de detalles que pueden acabar siendo lo que nos acompañará en unos días en los que volvemos a la rutina.

Empezaremos a ver llegar un cambio que puede acabar siendo lo que nos marcará estos días en los que todo puede ser posible. Esa movilidad que nos obliga a conocer un poco más la forma en la que nos moveremos por la ciudad o por el mundo. Hay algunas costumbres que tenemos instauradas o hábitos que influyen en nuestra manera de conducir, que son altamente perjudiciales para acabar siendo lo que nos acompañará en estos días. Es hora de cuidar un elemento tan importante como nuestro coche, siguiendo las indicaciones de un experto.

Si usas el freno para arrancarlo

El coche es uno de los elementos que pueden acabar siendo lo que nos acompañará en estos días que tenemos por delante. Es hora de apostar claramente por un estilo que puede acabar siendo lo que nos acompañará en unas jornadas en las que todo puede ser posible.

Esta inversión que podemos empezar a poner en práctica es el momento que puede acabar siendo lo que nos acompañará en estos días. Mantener el coche es algo que podemos hacer y con ello conseguiremos darle algunos detalles que hasta la fecha no sabíamos que podríamos tener en mente.

El freno para arrancar en pendiente es algo que todos hacemos. Esos días en los que vamos al trabajo o a una reunión por una calle empinada, puede suponer un peligro para nuestro motor. En general, será el momento de poner en consideración algunos elementos que pueden acabar siendo lo que nos acompañará en estos días en los que cada elemento es esencial.

Ese elemento que quizás podremos empezar a tener en mente evitar el problema que nos puede llevar al taller más de lo que nos imaginaríamos. Este tipo de detalle puede acabar siendo el que nos acompañará en estos días de temporada.

El mecánico afirma que le quitas carga

Las redes sociales nos dan una serie de detalles que pueden acabar siendo lo que nos acompañará para dar algunos cambios que pueden acabar siendo lo que nos marcará estos días que hasta la fecha no subíamos que podríamos poner en riesgo nuestro coche.

Juan José, mecánico en Talleres Ebenezer, nos explica que: «Simplemente por una cuesta que no se caiga o porque algunos coches te lo van a exigir, pero si el coche es manual, lo que realmente tienes que hacer es pisar el embrague porque así desconectamos el motor de la caja de cambios, es decir de la transmisión de la rueda».

Los expertos de Subaru explican en su blog: «El freno motor es la reacción del motor ante el cese de inyección de combustible. En otras palabras, cuando dejamos de acelerar, el motor pierde capacidad de empuje y la resistencia propia del motor «retiene» la velocidad más rápidamente que mediante el rozamiento de los neumáticos y la resistencia aerodinámica, que serían las fuerzas que se oponen al movimiento si engranamos punto muerto. El freno motor es muy útil en pendientes descendentes, ya que en ese caso entran en juego dos fuerzas: la inercia que nos dispararía cada vez más rápido cuesta abajo, y la resistencia del motor, que ejerce una retención en la velocidad de rotación de la transmisión, y previene entonces que el coche se «embale» cuesta abajo».

Siguiendo con la misma explicación: «La inyección electrónica decide que el motor no necesita combustible para girar, ya que la transmisión contribuye al movimiento tanto del coche como por supuesto del motor porque nos encontramos en una pendiente descendente, así que si no inyecta combustible, no se consume combustible. Como vemos, el ralentí y el punto muerto son efectivamente lo mismo, salvo que hemos diferenciado el primero como «punto muerto en detención» y el segundo como «punto muerto en movimiento». el freno motor, o la retención del motor es la forma más económica de circular, pero claro, esto tiene su lógica. Como todas las cosas. No vamos a circular siempre en retención (obviamente), pero sí que podemos estar seguros de que en esos casos el consumo siempre va a ser menor que dejando el motor al ralentí. Y por supuesto, será más seguro».