Renfe lanza un contrato para comprar 26 locomotoras AVE por casi 300 millones

Se trata del segundo contrato que licita la operadora, tras el lanzado el pasado mes para comprar nuevos trenes de vía estrecha y de Cercanías por 398 millones.

En este caso, con la compra de estas locomotoras, Renfe pretende hacerse con una flota de trenes AVE de rodadura desplazable, esto es, capaces de circular indistintamente por vías AVE y de ferrocarril convencional, más anchas que las de la Alta Velocidad.

Para ello, estas cabezas tractoras se utilizarán para remolcar los coches de ‘tren hotel’ que estaban en casi desuso y la compañía ferroviaria decidió remodelar para convertirlos en vagones de trenes AVE con rodadura desplazable.

Así, con estos coches, y las locomotoras que comprará ahora, Renfe pretende conformar su nueva flota de trenes AVE de ancho variable, la que denominará Serie 107, vehículos capaces de circular a 330 kilómetros por hora por las vías de Alta Velocidad pero que también pueden discurrir por las vías convencionales.

La operadora comenzará a recibir las nuevas locomotoras dentro de unos dos años, coincidiendo así con la apertura a la competencia del transporte de viajeros en AVE y Larga Distancia, y la consecuente entrada de nuevos operadores y competidores, programada para diciembre de 2020.

Lotes

Renfe lanza este segundo pedido estructurado en dos lotes, uno de ellos consiste en el suministro de las 26 locomotoras y, el otro, en el mantenimiento de los trece coches de ‘tren hotel’ que ha convertido en vagones de tren AVE.

La transformación de estos coches ya se adjudicó en 2016 a Talgo, que actualmente lleva ya a cabo los trabajos de adaptación, una operación que analiza también ampliar a seis coches más.

Se trata de segundo contrato de compra de trenes que Renfe lanza dentro del plan de compra de material rodante de 3.000 millones que incluye en su plan estratégico y que prevé ir licitando paulatinamente en los próximos meses.

Esta inversión en nuevo material rodante se centrará en trenes con los que la operadora presta conexiones ferroviarias consideradas de servicio público.

En concreto, se comprarán trenes de Cercanías tanto de «gran capacidad» para las Cercanías de Madrid, como otros convencionales, trenes de Media Distancia, esto es, para realizar trayectos regionales, y trenes ‘híbridos’, los que pueden circular por líneas que combinan tramos de vía electrificada y no electrificada, para destinarlos a Extremadura, Aragón y otras comunidades.

En principio, Renfe, más allá de este pedido para vehículos de rodadura desplazable, no contempla comprar nuevo material AVE toda vez que a finales de 2016 firmó un contrato con Talgo para adquirir treinta nuevos trenes de este tipo, unidades que espera comenzar a recibir a finales de 2020 o comienzos de 2021.