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Economía

Renfe deja morir a su filial de mercancías con más de 1.300 trabajadores

La Dirección de la compañía pública Grupo Renfe ha explicado en diversas ocasiones a los trabajadores de Renfe Mercancías que la situación de la compañía es crítica. El brazo de transporte de mercancías de la compañía pública, de hecho, cerró el año pasado con pérdidas de 40 millones de euros; pero es que también terminó 2014 perdiendo 50, y 2013 perdiendo 70 millones de euros. Una caída paulatina, que ha provocado que la capitalización de la empresa haya pasado en tres años de 300 millones a aproximadamente la mitad.

Fuentes muy próximas a la compañía han advertido a OKDIARIO: “Desde 2011 las mercancías en Renfe han decaído mucho. Han entrado nuevos operadores, y los gestores y directores de Renfe mercancías han ido dejando morir a la empresa. No se lucha, o no se puja, por tráfico ferroviario”.

“La gestión que están haciendo da la impresión de que se está promoviendo la muerte lenta de Renfe mercancías”

“La gestión que están haciendo da la impresión de que se está promoviendo la muerte lenta de Renfe mercancías”, explica un trabajador de Renfe. “La política en el transporte de mercancías no es la adecuada. Se están perdiendo cargas de transporte de mercancías porque las licitaciones no se están haciendo de una manera adecuada”, subraya.

Ahora, con 1.300 trabajadores en sus filas, Renfe Mercancías afronta un futuro incierto. De hecho, según ha podido saber OKDIARIO, desde Renfe ya se están deshaciendo de la rama: Y es que Deutsche Bahn (DB), el mayor operador ferroviario de mercancías del mundo, se encuentra en conversaciones con el Ministerio de Fomento y podrían estar muy cerca de cerrar la compra del 49% de la compañía española, que lleva sin beneficios desde 2005.

“Esta misma semana hemos tenido varias reuniones de los trabajadores con la empresa, en la que se plantea una especie de plan de viabilidad de mercancías, que son un brindis al sol, y que no resuelve la problemática que tenemos en la actualidad”, explica a OKDIARIO otro trabajador. “Renfe no quiere mantener el servicio de mercancías. Tiene pérdidas constantes y no se preocupan en lograr más tráfico”, concluye.

La intención podría pasar por la venta de Renfe Mercancías

Ya está cerca de cerrarse la venta del 49% a la sociedad alemana –una operación que podría estar parada a falta de la formación de Gobierno-, y los trabajadores creen que la intención pasa por la venta de la totalidad de Renfe Mercancías, quedando el futuro de los 1.300 trabajadores en el aire: “La intención clara es la de intentar deshacerse del negocio; no sabemos si están dejando esto en la mínima expresión para tener una justificación que avale la venta”.

Los propios directivos de Renfe Mercancías explican que “de seguir este ritmo, en poco tiempo la Sociedad entrará en suspensión de pagos”.

Deudas de Renfe

El conjunto de sociedades del Grupo Renfe mantienen una deuda superior a los 5.000 millones de euros. Además, el Consejo de Administración del grupo ha resuelto, eso sí, las irregularidades de la licitación de 2.600 millones de euros para la fabricación de trenes de alta velocidad y su mantenimiento, material innecesario, teniendo en cuenta que la sociedad Renfe Alquiler de material cuenta con excedente de vehículos dispuestos a ser cedidos a las operadoras privadas que se postulan para acaparar el negocio del servicio público de transporte de viajeros.

Esta empresa se ha acogido a las subvenciones del Gobierno de España cofinanciadas con el Fondo Europeo de Desarrollo Regional para las regiones ultraperiféricas para el transporte de mercancías en Canarias. ”Una manera de hacer Europa”