Industria se plantea aprobar proyectos rechazados para evitar devolver el dinero de Ford a Europa

• Andrea Aguado @AguadoRobles
• Redactora de economía y coordinadora de OKMOTOR. Amante de las cuatro ruedas y la industria. Antes en informativos de Radio Televisión Castilla y León.
• • 25/08/2022 06:45
  • Actualizado: 25/08/2022 20:51

El fabricante automovilístico Ford ha anunciado su renuncia a acceder al proyecto estratégico para la recuperación y transformación económica (PERTE) del vehículo eléctrico y conectado, en el que se le habían asignado 106 millones de euros. Una decisión que abre la puerta a la aprobación de proyectos ya rechazados, como los presentados por Stellantis, Envision y Rieju, tras la presentación de las alegaciones ante el Ministerio de Industria. ¿El objetivo? Evitar la devolución de fondos europeos a Bruselas. Aunque la alta burocracia y los cortos plazos podrían provocar un despilfarro de más de un 60% de lo asignado.

Una decisión que, según han confirmado a este diario fuentes cercanas al proceso, se ha coordinado directamente con el Ministerio de Industria ante la posibilidad de que Ford incumpliera las bases del plan por los retrasos en los planes de producción para España pese haber adjudicado ya 106,34 millones de euros en ayudas, un 15% del total asignado, hasta alzarse como el tercer proyecto más importante por detrás de Volkswagen-Seat y Mercedes-Benz.

Ahora, Industria maniobra para que el proyecto estrella de los fondos europeos no se convierta en un nuevo fracaso del Ejecutivo de Pedro Sánchez, ya que desde su inicio en julio de 2021 sólo se ha puesto en marcha un 20% de los fondos destinados con un total de 702,7 millones de euros.

Todavía quedaría más de un 76% de las ayudas por asignar, es decir, más de 2.200 millones de euros y los proyectos provisionalmente aprobados tienen un valor subvencionable de 1.765 millones de euros, por lo que sobrará dinero seguro.

Proyectos denegados

Todas las miradas están puestas ahora en el proyecto de Stellantis para Madrid y Galicia, el de la gigafactoría de Extremadura, impulsado por el grupo Envision, y el del grupo Rieju. Denegados por no cumplir con la estructura mínima establecida en las bases del proyecto. Sin embargo, las empresas no lo tienen todo perdido, ya que tienen la posibilidad de presentar alegaciones tanto a cada proyecto primario como al proyecto tractor, así como a la evaluación de la viabilidad económica de las entidades que forman parte de la agrupación.

Por el momento, hay nueve propuestas presentadas al proyecto estratégico para la recuperación y transformación económica (PERTE) del vehículo eléctrico y conectado. La principal es la de Seat, con su proyecto Future: Fast Forward, recibiría 167,32 millones, lo que supone un 23,8% de los 702,7 millones asignados hasta el momento. Del total, 72,16 millones en forma de préstamos y 95,16 millones de subvenciones.

Mercedes-Benz, la segunda inversión más importante, se haría con 159,34 millones de euros, un 22,68% del total, con 91,94 millones de préstamo y 67,4 millones de subvención. Asimismo, Faurecia, Sapa e Irizar percibirán más de 24 millones cada una, alrededor de un 3,5% del total de 702,7 millones. Fagor sería la que obtendría menos ayudas, un 1% del total, unos 7,19 millones de euros.