El Gobierno negociará un periodo de transición para reconvertir la fábrica de Nissan Barcelona

En Japón se da por hecho el cierre de la fábrica española de Nissan, situada en la Zona Franca. Aunque el discurso oficial del Gobierno es que negocia el mantenimiento de la factoría -el Ministerio de Industria lleva en el tema desde el pasado otoño-, ya se está planteando la posibilidad de una suerte de ‘plan B’ por si no es posible evitar el cierre de la planta.

Según fuentes de toda solvencia, el Gobierno valora un periodo de transición para Nissan. No sería exactamente un ‘plan B’, ya que no está definido (la opción de compradores chinos tiene más de ficción que de realidad) pero sí que es una alternativa para tratar de amortiguar el golpe que supondrá el cierre de una factoría con sólo 3.000 empleados pero cuya tracción industrial en el área llega a una influencia de 20.000 personas.

Se cuenta con que Nissan, aunque anuncie este jueves el cierre de la planta, se abrirá a negociar. Se confía en que el código de honor del capital japonés, demostrado hasta ahora en multitud de cierres industriales en Cataluña como el de Yamaha o Panasonic, vuelva a imperar y que Nissan negocie, si no mantenerse en España, al menos favorecer una transición que dañe el empleo menos de lo previsto.

Las posibilidades pueden ser desde una fábrica de baterías para coches eléctricos hasta patinetes u otro tipo de dispositivos de movilidad. O incluso algo de otro segmento, como un tema logístico, que sí que obtendría desde muy pronto la posibilidad de funcionar, pero que evidentemente no generará ni el valor añadido ni los puestos de trabajo ni la riqueza general de una fábrica automotriz. En definitiva, cualquier alternativa sería peor a lo que hay actualmente pero mucho mejor que no tener nada.

Este periodo de transición podría ser de muchos meses. Bajo ningún concepto se espera un portazo de Nissan este verano desde el Ejecutivo.

Nissan, al 30%

Los últimos años han sido muy malos para Nissan en Barcelona y tiene muy difícil una remontada de última hora. Se trata de una factoría con solera y muchas décadas a sus espaldas pero que actualmente está al 30% de su capacidad y no cuenta con los modelos líderes que tiene su gran rival, Sunderland (Inglaterra), que podría ser la apuesta de Nissan para Europa a pesar de estar fuera de la UE.

Otra opción, nada desdeñable, es que los japoneses cierren sus dos factorías en Europa y que pasen a fabricar sus productos en las plantas de Renault, especialmente en las que están en Francia.