Red Bull renuncia definitivamente a su cúpula de protección

La FIA y los equipos de Fórmula 1 siguen dándole vueltas al mejor sistema para proteger la cabeza de los pilotos en caso de accidente. Al ‘Halo’ que probó Ferrari en los test de pretemporada en Montmeló se sumó el ‘airscreen’ de Red Bull, testeado durante los entrenamientos libres del Gran Premio de Rusia de este mismo año. Se trataba de una solución bastante más estética que la primera, aunque fue inicialmente denostada porque tenía ciertos riesgos. El piloto podía golpearse la cabeza con el borde superior en caso de accidente según las últimas pruebas de la FIA.

Después de invertir unos 250.000 euros en desarrollar este sistema, Red Bull ha decidido no seguir desarrollando su idea. ¿El motivo? La FIA habría anunciado que en ningún caso sería utilizada esta solución de cara a 2017. El ‘Halo’ probado por Ferrari convenció más a los mandamases de la federación internacional, dejando el ‘aeroscreen’ de Red Bull solo como una simple alternativa de cara a 2018.

El ‘aeroscreen’ de Red Bull no era todo lo seguro que debería

Las pruebas de la FIA con el ‘aeroscreen’ de Red Bull no fueron todo lo positivas que se esperaban. Se considera muy complicado eliminar los riesgos que presenta el sistema sin que pierda eficacia en sus puntos fuertes. Este negativo informe habría sido definitivo para que la escudería de las bebidas energéticas abandone su idea.

Lo que sí parece claro es que desde 2017 los monoplazas de Fórmula 1 cambiarán su tradicional estética para siempre. A pesar de las críticas de algunos pilotos como Lewis Hamilton, todos los integrantes del Gran Circo parecen estar de acuerdo en que es totalmente necesario contar con un sistema que proteja en la medida de lo posible la cabeza de quienes se ponen al volante, ya que es la parte más vulnerable a posibles impactos. Quién sabe si con algo así Jules Bianchi aún seguiría entre nosotros…