¿Qué es el DRS en F1, cómo funciona y cuáles son las zonas de DRS?

El Drag Reduction System (DRS) es un mecanismo móvil implementado en la Fórmula 1 desde 2011, diseñado para disminuir la carga aerodinámica de los autos y aumentar su velocidad, facilitando así los adelantamientos.

Este sistema funciona reduciendo la resistencia del alerón trasero mediante la apertura de una aleta móvil. Al levantarse, el monoplaza experimenta menos resistencia al aire, lo que mejora su capacidad de avanzar y adelantar a otros competidores.

Así, en la F1 hay una herramienta clave para ganar posiciones: el DRS. A continuación explicamos qué es, cómo funciona y cuáles son las normas que regulan su uso por parte de los pilotos del Campeonato del Mundo de F1 en 2024.

Cómo funciona el DRS y qué es

El DRS se introdujo en la Fórmula 1 en 2011 con el objetivo de facilitar los adelantamientos y aumentar el espectáculo en cada Gran Premio.

Reduce la carga aerodinámica mediante la apertura de una aleta en el alerón trasero, lo que disminuye la resistencia al aire y permite que el coche alcance mayor velocidad en recta. Activar el DRS puede aumentar la velocidad del monoplaza en 15 o 20 kilómetros por hora.

Este sistema se activa desde el volante, pero no puede usarse libremente: requiere cumplir ciertas condiciones. Además, se desactiva automáticamente al pisar el freno.

¿Quién inventó el DRS en la Fórmula 1?

En 2010, McLaren desarrolló un sistema precursor llamado F-duct, que redirigía el flujo de aire para reducir la resistencia del alerón trasero. Aunque no era el DRS oficial, inspiró el concepto que se implementó en 2011 como sistema reglamentado por la FIA.

¿Cuándo se puede activar el DRS?

En cada circuito del Mundial de Fórmula 1 hay zonas específicas donde se puede utilizar el DRS. La condición principal es que el coche perseguidor esté a menos de un segundo del coche que le precede en la zona de detección.

Qué es la zona DRS en la Fórmula 1

Las zonas DRS suelen ubicarse en rectas largas o curvas abiertas donde se puede rodar a alta velocidad. Están señalizadas en el circuito y los pilotos las conocen perfectamente.

El DRS solo puede activarse tras dos vueltas desde el inicio de la carrera o desde que se retira el safety car. Además, debe estar la pista seca o contar con la aprobación del director de carrera si ha llovido previamente.

Qué significa DRS en F1

DRS son las siglas de Drag Reduction System, que en español significa Sistema de Reducción de Resistencia. Su función es permitir que el coche perseguidor tenga una ventaja aerodinámica para facilitar un adelantamiento más limpio y seguro.

Cuántas veces se puede usar el DRS en F1

Los pilotos pueden usar el DRS tantas veces como quieran dentro de las zonas habilitadas, siempre que se cumplan las condiciones reglamentarias. Cada circuito suele tener entre dos y tres zonas DRS.

Las normas del DRS en F1

El uso del DRS está regulado por la FIA y se limita a:

• Zonas específicas del circuito
• Cuando el coche perseguidor está a menos de un segundo del coche que le precede
• Tras dos vueltas desde el inicio o desde la retirada del safety car
• Solo si la pista está seca o el director de carrera lo autoriza

¿Cuántos DRS hay en F1?

Los circuitos suelen tener entre una y tres zonas de DRS, ubicadas en tramos de máxima aceleración. En clasificación y prácticas, su uso es libre dentro de esas zonas. En carrera, solo se activa a partir de la tercera vuelta.

¿Cómo se abre el DRS F1?

Los pilotos activan el DRS mediante un botón en el volante. Al presionarlo, se abre una aleta en el alerón trasero, lo que reduce la resistencia al aire y permite ganar velocidad en línea recta.

¿Hay momentos en los que no se puede usar DRS?

Sí. El DRS está prohibido bajo bandera amarilla, bandera roja, condiciones de lluvia extrema o cuando el director de carrera lo desactiva por motivos de seguridad.