Dubái rompe todos los récords posibles: crea el mayor aeropuerto del mundo con 5 pistas y 400 puertas de embarque

Con una inversión prevista de 35.000 millones de dólares, el emirato de Dubái construye una de las obras de ingeniería más ambiciosas de la historia moderna. El proyecto de ampliación del Al Maktoum International Airport (DWC) busca consolidar a la región como la capital aeronáutica mundial para las próximas cinco décadas.

Los planes de este megaaeropuerto ya fueron aprobados por el jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum y sitúan a esta increíble infraestructura como el eje central de la estrategia económica del país hacia el año 2033. Además de una ampliación del espacio, la magnitud del proyecto apunta a una visión de liderazgo absoluto en el sector.

Según la Oficina de Prensa del Gobierno de Dubái, esta instalación terminará sustituyendo al actual Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) como la principal puerta de entrada al emirato. Este plan de crecimiento planteado por fases garantiza que la ciudad mantenga su hegemonía logística y turística, sin frenar el flujo masivo de visitantes y mercancías.

El aeropuerto de Dubái bate récords con 5 pistas y 400 puertas de embarque

El nuevo diseño contempla la construcción de 5 pistas de aterrizaje paralelas, de las cuales cuatro podrán funcionar de manera totalmente independiente para agilizar el tráfico de aeronaves de gran envergadura. Además, el complejo contará con más de 400 puertas de embarque directas, una cifra que permitirá reducir los tiempos de espera y optimizar la conectividad de los viajeros entre los seis muelles previstos.

Según The First Group, el proyecto ya tiene adjudicados los contratos para las obras de habilitación y la segunda pista de aterrizaje.

El despliegue tecnológico incluye también sistemas avanzados para el manejo de equipaje y trenes automáticos para el traslado de personas (APM) que facilitarán la movilidad interna entre las terminales y los cuatro edificios satélites. De acuerdo con datos de la fuente oficial, la infraestructura ocupará un área de 70 kilómetros cuadrados dentro del distrito de Dubai South.

Con esta ubicación estratégica conectada directamente con el puerto de Jebel Ali, el recinto podrá gestionar hasta 12 millones de toneladas de carga anuales, consolidando el ecosistema de transporte tierra-mar-aire más grande de la región.

La ingeniería del proyecto se apoya en una planificación de diseño que incluye estaciones de refrigeración y subestaciones eléctricas de 132 kV. Basados en las declaraciones de Khalifa Al Zaffin, presidente ejecutivo de Dubai Aviation City Corporation, el desarrollo del proyecto busca liberar la próxima etapa de crecimiento aeronáutico bajo estándares de construcción modular.

Dubái apunta a una capacidad sin precedentes

El objetivo final de esta megaestructura es alcanzar una capacidad de 260 millones de pasajeros anuales, una cifra que triplica los datos de los aeropuertos más transitados en la actualidad. No obstante, el desarrollo se ejecutará de forma escalonada.

La primera fase operativa, cuya fecha de finalización se estima para principios de la década de 2030, permitirá recibir a 150 millones de viajeros. Esta transición desde el actual aeropuerto DXB se realizará de manera simultánea y coordinada para no interrumpir el flujo constante de turistas que recibe el emirato.

«El proyecto de expansión del Aeropuerto Internacional Al Maktoum representa una oportunidad única en una generación para repensar cómo debería funcionar un aeropuerto y cómo debería sentirse el viaje del futuro. Esta interés agrega más impulso internacional a un proyecto que transformará la capacidad, conectará comunidades y brindará un nuevo nivel de experiencia a cientos de millones de viajeros», afirmó Paul Griffiths, director general de Dubai Airports. 

«Es la visión a largo plazo del Aeropuerto Internacional Al Maktoum es clara y el apoyo anunciado hoy fortalece nuestra capacidad para hacerla realidad», sumó Griffiths.

Por otro lado, la agencia UK Export Finance ha emitido recientemente una carta de interés por valor de 3.500 millones de dólares para que empresas británicas participen en las obras.