Santander restringirá la financiación de compañías aéreas, de acero y energía si no bajan sus emisiones

Banco Santander y su presidenta, Ana Botín, sí se creen la amenaza del cambio climático. El banco ha establecido tres nuevos objetivos de descarbonización a través de los cuales mete presión a determinados sectores para reducir sus emisiones y mantener la financiación de sus empresas.

La entidad se refirió esta semana en la presentación de sus resultados semestrales a los nuevos objetivos de descarbonización que ha establecido para los sectores de energía (gas y petróleo), aviación y acero.

Las empresas de estas industrias tendrán que reducir en un porcentaje cercano al 30% sus emisiones en 2030 en comparación con las emitidas en 2019 para seguir contando con el apoyo financiero del Santander.

Del total de préstamos aportados por el primer banco español, el 3,5% están dirigidos a empresas de petróleo y gas, aviación y acero, explica la entidad en su último Informe Financiero Climático.

«Tenemos el compromiso de carteras neutras para 2050», recuerdan fuentes del Santander. «Pero 2050 está muy lejos, y hay que dejar claro que se está en el camino correcto», indican para justificar que se adelante a 2030 la exigencia de ciertas reducciones de emisiones.

«Las compañías de estos sectores están avanzando para contaminar menos», añaden las mismas fuentes. «Los bancos lo que queremos es dar crédito, pero tenemos un compromiso adoptado con la lucha contra el cambio climático, y además el BCE nos lo está pidiendo», dicen. «Al final, si una compañía se niega a avanzar hacia la descarbonización, se quedará sin crédito».

«La invasión de Ucrania, la crisis energética, la inflación: el mundo ha cambiado mucho en el último año», dice Ana Botín en el informe del banco. «Pero dos cosas no han cambiado: el cambio climático sigue siendo una emergencia mundial, y Santander sigue apostando por tener una red cero emisiones de carbono para 2050».

Sobre el sector energético en particular, Santander advierte que no tiene la intención de cerrar la financiación de las empresas de petróleo y gas, pero sí apoyar a estas compañías en su camino hacia una reducción de las emisiones. La entidad, en su informe financiero climático, destaca como un factor fundamental aumentar la capacidad de energía renovable, y que el suministro de esta energía sea «asequible y fiable».

En cuanto a la aviación, el banco presidido por Ana Botín señala que confía en que los avances tecnológicos permitan a la industria reducir sus emisiones. «Mientras no se invente un avión que emplee el hidrógeno como combustible, la aviación va a seguir emitiendo; pero el sector tiene vías para ir reduciendo su huella, por ejemplo compensando emisiones», explican en el banco.