La crisis industrial se prolonga: la mitad de las fábricas de coches empezarán el 2023 en ERTE

Seat Martorell ha acordado con los sindicatos la extensión del actual expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) hasta junio, más de lo previsto por la compañía del Grupo Volkswagen, que al inicio solicitó una prórroga hasta el 31 de marzo. Una medida que afectará a casi 11.000 afectados como máximo por causas productivas y, por causas organizativas, un máximo de 900 afectados al día.

Stellantis es otra de las compañías con producción de coches en España afectado por la crisis de los semiconductores. Tanto es así, que sus tres plantas tomarán medidas de flexibilidad para reducir la cadencia de los ensamblajes con la entrada del nuevo año. En el caso de Vigo, la dirección negociará un nuevo expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) con los sindicatos a comienzos de 2023 debido a la falta de piezas y las dificultades logísticas para movilizar los vehículos fabricados en la fábrica de Balaídos.

Por su parte, la planta de la compañía en Zaragoza ya ha iniciado la negociación de un nuevo expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) para el próximo año, debido a la falta de semiconductores con una duración de 60 días de manera colectiva, correspondiente a 300 turnos; y un máximo de 80 días de afección individual. En total, serán 4.400 el número de trabajadores que estarán sujetos a esta medida, que se prevé en un periodo comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre. Mientras, Stellantis Madrid no se ha pronunciado hasta la fecha.