La FIA descubre el truco de Red Bull para competir con un coche ilegal

Cuando todo era alegría porque la Fórmula 1 estaba de vuelta después de tres semanas con el Gran Premio de Estados Unidos, este jueves estalló la bomba en Austin (Texas) cuando los equipos señalaron que había uno de ellos que estaba empleando un truco ilegal que le hacía ganar una pequeña ventaja. Durante varias horas no se sabía de qué escudería se trataba hasta que la FIA directamente señaló a Red Bull, ganador de los tres últimos títulos de pilotos con Max Verstappen y dos de constructores.

Red Bull está obligado a cancelar de inmediato el sistema de movimiento de la bandeja en forma de T del suelo, aunque desde el equipo trasladan que en ningún caso han realizado esta práctica cuando el coche ya está montado para el fin de semana en cuestión. La realidad es que los austriacos han venido cambiando la altura de sus monoplazas de la clasificación a la carrera, algo terminantemente prohibido, pues se rompe el parque cerrado, precepto esencial en la F1.

Esto se filtró tras el GP de Singapur, el último antes de este parón, pero no ha sido hasta aterrizar en el circuito estadounidense cuando el asunto ha dinamitado de forma pública. Un tema que, por cierto, echa más leña al fuego o más bien incendio que hay en Red Bull, un equipo que ha perdido su dominio, que ya no es primero en la tabla de fabricantes y que incluso su piloto se juega en las seis últimas carreras el Mundial frente a Lando Norris (McLaren).

Al parecer, con este mecanismo Red Bull era capaz de alternar la altura del suelo entre las dos rondas determinantes de cada GP con el fin de tener una altura menos con sólo cinco kilos de gasolina y compensarla antes del inicio de la prueba en cuestión, rompiendo como decimos el parque cerrado. El mecánico de turno subía la altura y la adecuaba a los 100 kilos obligatorios del principio de la sesión. Así, lograban el peso justo y la talla correcta para cualquier escenario.

Red Bull se defiende

Esto dijo Red Bull al respecto a la BBC en boca de un portavoz: «Sí, el dispositivo existe, aunque es inaccesible una vez que el coche está completamente montado y listo para circular. En la numerosa correspondencia que hemos mantenido con la FIA, esta pieza ha surgido y hemos acordado un plan para seguir adelante».

Esta maniobra coincide con el peor momento de la escudería austriaca en los últimos tiempos, por lo que habrá que estar pendientes este fin de semana de si se produce alguna diferencia de rendimiento después de que en Marina Bay Verstappen lograra quedar segundo. El holandés se manifestó acerca de este asunto en la rueda de prensa de la FIA afirmando que «algunos lo han visto» y que la altura del monoplaza «sólo se puede cambiar cuando se quitan las piezas».

«Pero una vez que el coche está ensamblado con todo junto, no puedes tocarlo. Para nosotros no cambia nada, y nunca lo mencionamos en el briefing», añadió Verstappen, como si de un tabú se tratara incluso para el propio equipo con sede en Milton Keynes. Por su parte, Checo Pérez volcó la responsabilidad en la FIA para que sea el organismo quien decida si debe haber sanción, algo que parece bastante improbable, pues todo parece que quedará en un toque de atención en forma de prohibición del truco ilegal.

«Creo que es la responsabilidad de la FIA decir si es ilegal o no. Son los que controlan el deporte, es decisión de ellos. Es parte de la batalla, cada equipo está mirando más a los demás que a la FIA. Es una lucha muy intensa», explicó el mexicano en la previa del GP de Estados Unidos, que se correrá a partir de este viernes con los Libres 1 (19:30 horas) y la clasificación sprint (23:30 horas).