Aston Martin busca en Internet un ingeniero de estrategia para Fernando Alonso

So, you want to be an F1 strategy engineer?

Guiding driver from the start line to the chequered flag in the shortest time possible. On the surface, it sounds straightforward – in reality, it's anything but.

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— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) March 12, 2024

«Responsable de la preparación, implementación y análisis de las estrategias de carrera, un ingeniero de estrategia trabaja en estrecha colaboración con ingenieros de neumáticos, ingenieros de carreras, conductores y cualquier persona con aportes en un nivel superior, para desarrollar tantos escenarios como sea posible para diseñar el plan óptimo para una carrera», resume McCullough.

Los requisitos de Aston Martin

«Utilizando IA y aprendizaje automático, simulan miles de escenarios e incluso actualizan las simulaciones y la estrategia durante la carrera basándose en datos en tiempo real de la pista. Es un rol dinámico y de ritmo rápido con el poder de dar forma al resultado de un Gran Premio. Premio», añade.

Pero lo que muchos candidatos se preguntarán a la hora de aplicar con la idea de conseguir dicha oferta son los requisitos. McCollough, en representación de Aston Martin, se centra en una única condición: «Es necesario tener pasión por el deporte del motor: interesarse mucho por él y tener un excelente conocimiento del mismo. Aquellos a quienes les apasione el deporte y su rol agregarán valor al equipo y marcarán la diferencia. Ayúdanos a impulsarnos hacia adelante en nuestro viaje».

Desconfiar del piloto

Además, McCullough insta a no fiarse al 100% del piloto. Ese es el apartado más sorprendente de la introducción a esta oferta, pues Alonso, a sus 42 años, es un experto en volcarse a la hora de colaborar con los miembros de su escudería, tanto dentro como fuera de la pista.

«Aunque los comentarios de los conductores son una herramienta increíblemente útil para establecer si estamos dentro o fuera del plan, o incluso proporcionarnos nueva información a la que podríamos querer adaptar nuestros planes, viene con la advertencia de que los conductores no tienen toda la información: seguir ciegamente cada llamada y sugerencia de un conductor es muy arriesgado», dice.

Para explicar este aspecto, pone un ejemplo: «En una carrera en mojado y seco, un piloto puede pedir una parada en boxes para cambiar neumáticos de mojado a secos, pero no puede ver las ventanas de parada en boxes. Depende de nosotros darles la imagen completa, explicándoles que entrar en boxes Los dejaría en el tráfico detrás de los conductores con neumáticos intermedios y costaría más tiempo que permanecer fuera con los neumáticos usados ​​para lluvia durante un poco más de tiempo y luego entrar en boxes con aire limpio», detalla McCullough.

Por tanto, los amantes del motor y de la Fórmula 1 ya han visto esa ventana abierta para trabajar junto a Alonso. Con esta oferta anunciada en las redes, Aston Martin pretende acercarse a un mayor público en esa tendencia a ser la escudería más rompedora de la parrilla, también en este sentido.

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