ATS GT, una vuelta a la vida de lo más espectacular… y exclusiva

Los deportivos italianos siempre tendrán algo especial. Pasión, se llama. Da lo mismo que pasen los años. Y si no, solamente hay que ver el caso que hoy nos ocupa. Hace más de cinco décadas -55 años concretamente- que nació ATS, Automobili Turismo e Sport, una firma que creó en 1962 el 2500 GT, famoso por ser el primer Gran Turismo con motor central. Pues bien, ahora es el turno de su heredero, el ATS GT.

El diseño del nuevo ATS GT se adapta a los tiempos que corren, con una carrocería de diseño fluido y musculoso que encierra uno de los vehículos más exclusivos del mundo. Y es que no puede considerarse de otra manera a una pieza de la que solamente se van a fabricar 12 unidades a un precio de 1,15 millones de euros cada una. Casi nada.

Gran parte de culpa de este desorbitado precio lo tiene el espectacular motor que equipa, un V8 biturbo de 650 CV de potencia -si bien se puede optar como opción a una pequeña modificación que eleva la cifra hasta 700. Os podréis imaginar el rendimiento que puede alcanzar este ATS GT si os decimos que, gracias a la utilización masiva de fibra de carbono, su peso es de apenas 1.300 kilogramos. O mejor, no lo imaginéis. Os lo decimos nosotros. Estamos hablando de una aceleración de 0 a 100 km/h en 3 segundos y de una velocidad punta de más de 330 km/h.

Otra de las peculiaridades del nuevo ATS GT es la presencia de tres programas electrónicos diferentes con el fin de adaptarlo a las circunstancias que correspondan. Se llaman Viaggio, Sport y Corsa, y modifican muelles y amortiguadores, así como la respuesta del motor o de la caja de cambios automática de siete velocidades. Además, el modo Sport ofrece una serie de datos al conductor más propios del mundo de las carreras, como las fuerzas G que se generan, mientras que el Corsa convierte el cuadro de mandos en un auténtico display de Fórmula 1.

El grado de detalle de este nuevo ATS GT no acaba con todo lo que te hemos contado, sino que ofrece también elementos como un sensor de proximidad en las puertas con el que casi prescindir de los tiradores de las mismas, un spoiler trasero activo y unas suspensiones de dobles triángulos que hacen de su comportamiento dinámico todo un espectáculo.