Inditex crea 2.500 empleos en logística en el último lustro para despegar en comercio electrónico

Inditex ha celebrado este martes su junta de accionistas en Arteixo (A Coruña), donde los propietarios de la empresa han ratificado las propuestas de su consejo de administración: nombrar a Carlos Crespo consejero de la empresa para acompañar al presidente Pablo Isla en la gestión como nuevo CEO, y aprobar las cuentas y el dividendo de la empresa.

En esta reunión, donde se han visto algunas de las caras más conocidas de la empresa, como la hija del fundador Marta Ortega o su esposa Flora Pérez Marcote, el presidente también ha realizado un discurso donde ha marcado el camino de futuro de la primera compañía del Ibex 35.

Entre las grandes apuestas de la multinacional para el futuro se encuentra sin duda la logística, que debe acompasar el crecimiento de la demanda por medio del comercio electrónico o e-commerce.

Isla ha señalado que Inditex ha creado 2.500 empleos directos en logística en los últimos cinco años, de los cuales 2.200 son empleos fijos. En efecto, un análisis de las cuentas de la empresa muestra como a 31 de diciembre de 2014 Inditex tenía 7.917 empleos de ‘fabricación y logística’ mientras que a 31 de diciembre de 2018 acumulaban 10.000 empleos sólo en logística, habiendo desligado su conteo de los empleos de fábricas, que eran tan sólo 800.

¿Dónde se han creado estos puestos de trabajo principalmente? La empresa no desglosa los datos de inversione por planta logística. Sin embargo, fuentes sindicales señalan que el mayor aporte de empleo ha venido en la zona del Corredor del Henares, al este de la Comunidad de Madrid, que es un bloque logístico clave para abastecer tanto a la ciudad como a otras áreas de gran población.

Sin convenio logístico

Es paradójico, señalan las mismas fuentes sindicales, que los empleos logísticos de Inditex «no forman parte del convenio logístico, lo cual les permite que les salgan mucho más baratos». Así, los empleos que ha creado la empresa para la gestión logística forman parte del convenio de comercio, lo que abarata su coste, al ser los convenios logísticos normalmente más elevados.

No obstante, con el aumento de la demanda de los servicios logísticos al calor del e-commerce, los sindicatos están poniendo mucho el foco en este tipo de prácticas.

Amazon, por ejemplo, también está en el ojo del huracán por intentar aplicar el convenio comercial en lugar del logístico. La empresa norteamericana, al contrario que Zara, no tiene marcas propias, lo cual dificultará que pueda sostener su situación, aseguran las fuentes sindicales.