Una avería eléctrica de Adif provoca retrasos de una hora en los trenes entre Madrid, Andalucía y Levante

• Nayara Mateo @nayamateo
• Redactora de economía, especializada en el sector inmobiliario, turismo, consumo y distribución. Antes en Expansión, Efe y Brainsre.news.
• • 25/11/2023 14:22
  • Actualizado: 25/11/2023 14:25

Una incidencia detectada en la infraestructura ferroviaria ha provocado en la mañana de este sábado retrasos de hasta una hora en la circulación de los trenes de Alta Velocidad en las relaciones que conectan Madrid con Andalucía y la capital con el Levante.

Adif comunicó la avería a las 11.00 horas y la incidencia fue finalmente resuelta poco antes de las 12.00 horas, según ha informado el gestor público de la infraestructura ferroviaria en sus redes sociales.

En concreto, la avería ha tenido lugar en las vías entre Los Gavilanes y la bifurcación de Torrejón de Velasco, que son de ancho estándar, por lo que ha afectado a los trenes de Larga y Media Distancia de alta velocidad de Renfe hacia Andalucía y el Levante.

Combustible renovable

Cepsa y Renfe, en alianza con la danesa Maersk han completado con éxito la primera prueba en España de combustibles renovables en el transporte ferroviario, en el trayecto Algeciras-Córdoba, dentro de la ruta Algeciras-Madrid, que no está totalmente electrificada. Según informan las compañías, en vista del éxito del test, están analizando la posibilidad de seguir cubriendo la ruta con diésel renovable e incluso ampliarlo a otros trayectos no electrificados.

En concreto, durante 15 semanas, las locomotoras de Renfe han empleado más de 130 toneladas de HVO (diésel renovable) para completar 100 trayectos entre de este tramo. Este piloto ha obtenido unos resultados muy satisfactorios, demostrando un rendimiento óptimo de los motores.

Esto, sumado al uso de energía renovable en el resto del itinerario, ha permitido transportar de manera sostenible más de 4.700 contenedores (TEU) y evitar la emisión de cerca de 500 toneladas de CO2.

Este biocombustible de segunda generación, que ha sustituido al diésel convencional utilizado en las locomotoras de Renfe, ha sido producido en el Parque Energético La Rábida (Huelva) de Cepsa a partir de aceites usados de cocina.

Este tipo de combustible renovable puede utilizarse en los motores sin necesidad de realizar modificaciones en los mismos y, durante todo su ciclo de vida (desde la producción hasta su uso), logra reducir hasta en un 90% las emisiones de CO2, en comparación con los combustibles tradicionales. Además, los biocombustibles de segunda generación fomentan la economía circular.