Los robotaxis de Waymo ganan casi 650 km² en una semana: llegan a Torrance, La Jolla y el zoo de Nashville y casi duplican su zona en el este de Orlando

• Adrián Villellas @AdrianVillellas
• Ingeniero informático, divulgador y creador de contenido tecnológico desde 2017, escribiendo para blogs y medios tanto en español como en inglés.
• • 08/11/2026 12:35
  • Actualizado: 08/11/2026 12:35

Waymo, la filial de conducción autónoma de Alphabet, está ampliando esta semana la zona por la que circulan sus robotaxis en Los Ángeles, Nashville, Orlando, San Diego y el área de la bahía de San Francisco. En total suma casi 250 millas cuadradas, unos 647 kilómetros cuadrados, según anunció la empresa el 27 de octubre en su blog oficial.

La ampliación se hace a lo largo de siete días y llega a barrios que hasta ahora quedaban fuera del servicio, desde la costa sur de Los Ángeles hasta La Jolla, en San Diego. Los nuevos límites ya aparecen en la aplicación de Waymo y en los mapas de zonas de servicio que la compañía publica en su centro de ayuda.

Torrance y La Jolla entran en el mapa

En Los Ángeles, Waymo extiende el servicio hacia el sur por la costa, hasta la zona de South Bay, e incorpora la ciudad de Torrance. En el mapa oficial, la mancha azul del servicio baja ya desde West Hollywood, Silver Lake y el centro de la ciudad, pasa por Santa Mónica, El Segundo y Manhattan Beach y termina en Torrance y Lomita, junto a la península de Palos Verdes.

En San Diego, en cambio, la empresa explica que el servicio «se dirige al norte, a La Jolla», el barrio costero donde está el campus de la Universidad de California en San Diego, y el plano actualizado lo une con University City, Clairemont y Mission Bay.

Waymo abrió San Diego a cualquier usuario el 14 de octubre, junto con San Antonio y Tampa. En aquella entrada del blog citaba a Bob Kelly, fundador y consejero delegado de la San Diego Seniors Community Foundation, que defendía que «el transporte es el salvavidas de la independencia de las personas mayores».

Del zoo de Nashville al este de Orlando

En Nashville los cambios son más modestos. Los usuarios de la capital de Tennessee pueden ahora viajar más al sur, por ejemplo hasta el zoo de la ciudad, según la nota de la compañía, que no da más detalles sobre los barrios incorporados.

El salto mayor llega a Florida, donde Waymo dice que está «casi duplicando» su zona de cobertura en el este de Orlando, con un servicio reforzado en el centro, y el mapa actual se extiende desde College Park y Lake Como, en el norte, hasta Southchase y Meadow Woods, en el sur.

Un enlace con BART en Berryessa

En el área de la bahía de San Francisco, la ampliación lleva el servicio a más zonas del sur e incluye una nueva conexión con la estación de Berryessa de BART, la red de trenes metropolitanos de la región, en el norte de San José.

La conexión encaja con el programa de recompensas por transporte público que Waymo presentó en septiembre. En la bahía, quien pague con su tarjeta Visa un viaje en Waymo y un trayecto en transporte público con menos de dos horas de diferencia recibe 2,85 dólares en saldo de Waymo, lo que cuesta un billete de autobús en San Francisco, según el anuncio del programa.

La empresa asegura que más del 50 % de sus usuarios en San Francisco, Los Ángeles y Phoenix utiliza también el transporte público. El alcalde de San José, Matt Mahan, dijo entonces que la alianza usa la nueva tecnología «para reforzar el transporte público, no para sustituirlo».

Quince ciudades y 20 millones de viajes

Las cinco ampliaciones se reparten entre las 15 ciudades de Estados Unidos donde Waymo ya presta servicio, de Phoenix y Atlanta a Miami, Houston o Denver. Su página de servicios añade otra lista de 17 destinos en preparación, entre ellos Nueva York, Washington, Londres y Tokio.

En el anuncio de su llegada a la Comunidad de Madrid, publicado el 20 de octubre, la compañía cifró su actividad en más de 20 millones de viajes completados y cientos de miles de viajes comerciales cada semana. Allí prevé recibir a sus primeros pasajeros en 2027, como ya contó OKDIARIO al informar de que los robotaxis de Waymo llegarán a Madrid.

«Madrid es una increíble capital de la innovación y una parte esencial de nuestra creciente presencia global», declaró la codirectora ejecutiva de Waymo, Tekedra Mawakana, en esa nota. Diez días después, la empresa anunció además con Toyota la fabricación en Japón de robotaxis basados en el Toyota bZ4X.

436 millones de kilómetros sin conductor

Hasta junio de 2026, los coches de Waymo habían recorrido 271,3 millones de millas, unos 436,6 millones de kilómetros, sin nadie al volante, según el panel de seguridad de la empresa. De esa cifra, 67,1 millones de millas corresponden a Los Ángeles y 82,4 millones al área de la bahía de San Francisco, dos de las cinco ciudades que ahora crecen.

Comparado con un conductor humano medio en las mismas calles, Waymo calcula que su sistema tuvo un 82 % menos de choques con heridos, lo que equivale a 841 choques de ese tipo menos, y un 95 % menos de choques con heridos graves o fallecidos. Las reducciones son del 93 % en los choques con heridos que afectan a peatones, del 86 % en los de ciclistas y del 82 % en los que afectan a motoristas.

Para ver lo que tiene alrededor, cada coche combina cámaras, radar y lídar, un sensor que mide distancias con pulsos de láser, como explica la propia compañía en este vídeo.

Waymo explica cómo combina cámaras, radar y lídar para que su sistema vea lo que rodea al coche. Vídeo: Waymo

Los kilómetros de cada ciudad, sin desglosar

Waymo no detalla cuántos kilómetros cuadrados gana cada una de las cinco ciudades ni cuál era el tamaño de cada zona antes de la ampliación, así que el «casi duplicando» de Orlando no puede comprobarse con cifras propias. La nota tampoco menciona cuántos coches nuevos se suman a la flota ni si cambian los tiempos de espera o las tarifas.

Los datos de seguridad tienen también un alcance limitado. El análisis cubre Atlanta, Austin, Los Ángeles, Phoenix y San Francisco, pero no Nashville, Orlando ni San Diego, donde el servicio es más reciente, y las comparaciones con conductores humanos las elabora la propia empresa con sus métodos. Su rival Tesla, por su parte, ya mantiene su robotaxi en Austin hasta las 23:00.

La ampliación se ha publicado en el blog de Waymo el 27 de octubre de 2026.

Crédito de la imagen: Waymo.