Citroën 2 CV Furgoneta, el icono cumple 65 años

Hay vehículos que a lo largo de la historia han marcado un antes y un después en la vida de todos los que somos aficionados a los coches. Uno de ellos es el mítico Citroën 2 CV, cuya versión Furgoneta cumple ahora 65 años. Fue pensando en 1935 como un vehículo pensado para motorizar a los campesinos franceses y lograr que pasaran del carro o la mula al automóvil. No obstante, hubo que esperar a 1949 para verlo convertido en un vehículo de serie que cumpliera un exigente pliego de condiciones. Entre ellas encontramos el ser capaz de transportar un cesto de huevos por un campo sembrado sin que se rompiera ninguno o una mercancía que alcanzase los 50 kg de peso.

Otro de los puntos clave que se le exigió al Citroën 2 CV desde su nacimiento es que debía ser fácil de conducir por alguien sin experiencia al volante, además tener bajos costes de mantenimiento y consumir, como máximo, 3 l/100Km.

De esta manera, en julio de 1949 comenzó la producción y el éxito de un modelo superó ampliamente las expectativas: tras los primeros meses en el mercado, el plazo de espera para conseguir una unidad llegó a tres años. El público supo ver inmediatamente que el 2 CV era el coche idóneo para necesidades muy distintas. Se desenvolvía muy bien en ciudad, circulaba con soltura por caminos sin asfaltar, era espacioso para su tamaño y resultaba mucho más económico de utilizar y mantener que otros modelos en el mismo nivel de precios. Con estas cualidades, era cuestión de tiempo que Citroën desarrollara una versión pensada para el transporte de herramientas y mercancías. Ésta es el 2 CV AU, la primera versión del 2 CV Furgoneta, que se comercializó en Francia en 1951.

Con esta nueva versión, el 2 CV ganaba en capacidad de carga hasta alcanzar la media tonelada sin perder ninguna de las grandes ventajas de la versión turismo. Equipaba dos de sus grandes señas de identidad: el motor bicilíndrico refrigerado por aire, diseñado por Walter Becchia, y su innovadora suspensión con muelles helicoidales con amortiguadores de fricción, que la convirtieron en un vehículo ideal para afrontar los baches y socavones de las carreteras de la posguerra.

El Citroën 2 CV Furgoneta en España

El Citroën 2 CV Furgoneta tuvo un papel fundamental en el desarrollo de la industria de automoción en España. En 1958 abría sus puertas, en la Zona Franca de Vigo, la fábrica de Citroën Hispania. La marca, presente con vehículos importados desde 1924, apostaba por producir en España por la situación geográfica de la ciudad gallega y la posibilidad de conquistar un mercado emergente sin tener que pagar aranceles. El primer modelo que salió de las líneas de montaje fue, precisamente, el 2 CV en su versión furgoneta. Pronto seguirían su estela los 2 CV turismo.

Las características de este modelo lo hicieron muy habitual en las carreteras de nuestro país. Durante décadas, pintado en gris, fue el vehículo más habitual de organismos tan esenciales como Correos y Telégrafos o la Compañía Telefónica Nacional de España, además de ser una herramienta de confianza para profesionales y empresas de todo tipo. Se anticipó a las necesidades del mercado abriendo un segmento totalmente nuevo.

Con el paso del tiempo, la gama del Citroën 2 CV Furgoneta se fue diversificando. Del modelo AU inicial se pasó al longevo AZU, con capacidades de carga que podían llegar a los 575 Kg. Nuevos motores y modificaciones técnicas auspician el lanzamiento de las versiones AK y AKS, con las que se superan los 600 Kg. En 1977, el 2 CV Furgoneta dejó de producirse. Le sustituyó un derivado del Citroën Dyane, el Acadiane, conocido en España como Dyane 400, que se produjo en Vigo hasta 1987. Este modelo, que compartía tecnología y motores con su antecesor, prolongó, en cierto modo, la leyenda del 2 CV Furgoneta hasta que le sucedió un modelo no menos mítico, el Citroën C-15. Pero esa es otra historia.