Esto es lo que va a hacer el Gobierno en el 2024 con el diésel

• Janire Manzanas
• Graduada en Marketing y experta en Marketing Digital. Redactora en OK Diario. Experta en curiosidades, mascotas, consumo y Lotería de Navidad.
• • 11/02/2024 12:45
  • Actualizado: 16/02/2024 14:06

El Gobierno planea implementar una nueva subida del precio del diésel en 2024, junto con otros impuestos verdes, con el fin de aumentar la recaudación y cumplir con los objetivos establecidos por Bruselas.

Esta medida, que se ha postergado durante años por diversos motivos como la pandemia y procesos electorales, ahora está siendo considerada seriamente como parte de un plan para obtener nuevos fondos.

La subida del diésel que planea el gobierno para 2024

El 25 de enero, la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, compareció ante la Comisión de Hacienda del Congreso de los Diputados para explicar las nuevas medidas fiscales del gobierno. Montero destacó la necesidad de una fiscalidad moderna y justa adaptada a la economía globalizada, enfocada en la imposición verde para impulsar la transición energética y garantizar un futuro mejor para los jóvenes. Sin embargo, estas declaraciones ocultan una intencionalidad diferente, común en la retórica política, que busca descifrar el verdadero objetivo detrás de las palabras.

La declaración de la ministra de Hacienda se enmarca en el contexto del cuarto pago de los fondos europeos destinados a reparar los daños provocados por la crisis del COVID-19 y construir un futuro más sostenible, según el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia firmado en 2021. Este pago, de más de 8.000 millones de euros, está sujeto al compromiso de implementar una serie de reformas, incluida la reforma fiscal, para acercar la ratio ingresos/PIB del Estado a la media de la Unión Europea.

Estas reformas, que deben entrar en vigor en el primer trimestre de 2023, incluyen la garantía de un impuesto mínimo sobre la renta de las sociedades y la modernización del sistema tributario para adaptarlo a nuevas tendencias, incluida la fiscalidad medioambiental y la tributación de la economía digitalizada. A pesar de algunos compromisos incumplidos, la Comisión Europea se ha mostrado flexible al otorgar el tercer pago solicitado en noviembre de 2022.

Según la consejera económica de la Comisión Europea, María Canal, en un informe publicado en EY Insights titulado «España 2024: Un año por delante», se destaca la necesidad de una estrategia fiscal de consolidación creíble a medio plazo en España. Se hace hincapié en la revisión de los beneficios fiscales y en una reforma del sistema tributario para mejorar su eficiencia y adaptación a los desafíos actuales.

La Unión Europea propone en su Libro Blanco una subida en los impuestos verdes, particularmente en el diésel, que podría totalizar 15.023 millones de euros. Esto incluye un aumento en el diésel y la gasolina, así como modificaciones en otros impuestos relacionados con el medio ambiente, con el objetivo de equiparar ambos combustibles y obtener ingresos adicionales.

Asimismo, propone en su informe una serie de impuestos verdes adicionales para España, que incluyen un aumento en la tributación de combustibles de la aviación, marítimos y agrarios para recaudar 1.701 millones más, la implementación de un impuesto a los billetes de avión que podría generar 951,8 millones de euros en ingresos adicionales, y la introducción de un pago por el uso de infraestructuras diversas, estimado en 1.397,9 millones. Estas medidas se suman a la nueva subida del diésel y la gasolina, así como a la creación de un impuesto a los billetes de avión, que ya había sido considerado por el Ministerio de Transición Ecológica antes de la pandemia.

Ventas de turismos de ocasión

En enero de 2024, las ventas de coches de ocasión en España alcanzaron las 155,888 unidades, representando un aumento del 14,9% en comparación con el mismo período del año anterior. El segmento de coches diésel de ocasión fue el más destacado.

La proporción de ventas de coches usados respecto a los nuevos fue de 2.3 a 1. El aumento significativo se atribuye en gran medida al incremento de las operaciones con coches usados procedentes de flotas corporativas, especialmente de compañías de renting, que experimentaron un aumento del 43% en las transacciones.

Las ventas de coches usados en España revelan un aumento en la demanda de vehículos seminuevos, con una antigüedad de entre uno y tres años, registrando un incremento del 27% y alcanzando las 10,410 unidades. Aunque los coches más jóvenes continúan siendo populares, la mayoría de las ventas se concentran en los modelos más antiguos, con más de 15 años de antigüedad, representando el 39.9% de las ventas totales y alcanzando las 62,241 unidades, un aumento del 18% respecto a 2023.

La antigüedad media de los coches vendidos en enero fue de 11,3 años, mostrando una tendencia distinta a la preferencia del mercado del año anterior, donde los automóviles diésel con más de 15 años de antigüedad eran los más demandados.

Por otro lado, las ventas de coches de segunda mano en España muestran un liderazgo del diésel, representando el 53.8% de las operaciones totales y experimentando un crecimiento del 10.7%.

Los vehículos de gasolina también registraron un aumento en sus ventas, alcanzando un total de 57,908 unidades, un aumento del 13.6%. A pesar de un buen crecimiento, los coches eléctricos de ocasión aún representan una pequeña parte del mercado, con 1,199 unidades vendidas, aunque muestran un impresionante aumento del 71.8% respecto al año anterior.