El puente más largo de España estará en Andalucía, pero ya no será el de Cádiz: tendrá 3,5 km y cruzará un río sin apoyos

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado luz verde definitiva al trazado que cerrará el arco sur de la autovía de circunvalación SE-40. Esta infraestructura tiene por objetivo aliviar el denso tráfico de la actual ronda SE-30 en el área metropolitana de Sevilla.

Esta megaobra no solo destaca por su presupuesto, que alcanza los 688 millones de euros, sino por su complejidad de construcción.

El diseño del puente contempla la unión de los municipios andaluces de Dos Hermanas y Coria del Río, salvando los cauces de los ríos Guadalquivir y Guadaíra mediante una estructura que desafía las dimensiones conocidas hasta ahora en la red de carreteras del Estado.

El nuevo puente más largo de España

La futura infraestructura en Andalucía arrebatará el título de longitud al actual Puente de la Constitución ubicado en Cádiz. Según los datos oficiales facilitados por el Gobierno de España, la actuación integra un conjunto de viaductos que suman 3,5 kilómetros de extensión total, superando los registros de la capital gaditana.

Esta estructura conectará de forma directa importantes ejes como la A-4, la A-92 y la A-49, lo que evitará que miles de vehículos deban entrar en los carriles de la capital hispalense.

Lo más llamativo de este proyecto es su tramo atirantado, diseñado específicamente para cruzar el cauce del río Guadalquivir sin necesidad de hincar pilas en el agua. De esta manera, se protege la vegetación de la ribera y la Zona de Especial Conservación del Bajo Guadalquivir, con un gálibo vertical de 70,80 metros para no entorpecer la navegación.

Al ser un puente sin apoyos en el lecho fluvial, el impacto medioambiental se reduce drásticamente mientras se levanta una estructura de dimensiones colosales.

Las fases del puente de Andalucía

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha estructurado la ejecución en tres etapas diferenciadas para optimizar la inversión. La primera fase, que ya cuenta con autorización para licitarse por 37,2 millones de euros sin IVA, se centra en el kilómetro y medio que une Dos Hermanas con el futuro enlace de El Copero. Esta zona es estratégica, ya que proporcionará un acceso logístico directo tanto al Puerto de Sevilla como a la base militar situada en las inmediaciones.

En las siguientes etapas, el proyecto andaluz avanzará hacia la conexión con la carretera A-8058, prestando servicio a los vecinos de Palomares del Río y Coria. La sección de la autovía será especialmente ancha en el tronco principal, contando con dos calzadas de cuatro carriles cada una.

En algunos puntos específicos del sector de El Copero, se han previsto incluso cinco carriles para facilitar las maniobras de incorporación y salida de vehículos pesados en este nudo de comunicaciones.

Un corredor ecológico para Andalucía

Más allá del asfalto y el hormigón, el plan aprobado incluye la creación de un parque periurbano que funcionará como pulmón verde entre los municipios afectados.

Esta fase, denominada como el corredor ecológico, busca que la ciudadanía disponga de espacios de ocio en un entorno natural regenerado tras las obras. Se construirán itinerarios ciclistas y peatonales que cruzarán el río Guadaíra mediante pasarelas y pasos inferiores, lo que conecta polígonos industriales y núcleos urbanos de forma segura.

La digitalización también juega un papel clave en este proceso. El Gobierno subraya que el proyecto constructivo se ha desarrollado bajo la metodología BIM, un sistema de modelado digital que centraliza toda la información técnica para evitar errores de cálculo y mejorar la eficiencia en la toma de decisiones.

Con la publicación de estos avances en el Boletín Oficial del Estado, Andalucía inicia la cuenta atrás para albergar el puente más largo de España.